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國內首次應用無拱承吊索式鋼混連續(xù)梁 天門漢北河鐵路特大橋合龍
2024-03-18 來源:中國日報 


 ?。ㄓ浾咝睢⑼ㄓ崋T曹俊松、周鄭)3月15日,隨著跨中鋼梁段順利吊裝就位,滬渝蓉高鐵天門漢北河鐵路特大橋無拱承吊索式鋼混連續(xù)梁順利合龍,此梁型在國內運營時速350公里高鐵中暫無使用先例,連續(xù)梁的成功合龍為后續(xù)高速鐵路大跨度橋梁的應用場景拓展了思路。

  該項目由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理,中鐵上海工程局承建。建設之初,項目部加大裝配化、智能建造、綠色建造及管理信息化等領域的探索與實踐,致力推動科研成果轉化為生產力。結合橋梁施工特點、難點,項目部組建科技創(chuàng)新領導小組,與合肥工業(yè)大學成立科研開發(fā)小組,進行全過程監(jiān)控量測,建立數字模型,全方位保障施工質量安全。

  該項目負責人羅楊介紹,圍繞天門漢北河鐵路特大橋科研課題研發(fā)方向,已形成一批技術含量高、推廣價值大、基層需求廣的實用技術成果,已申請發(fā)明專利5項、實用技術專利5項。其中,項目自主研發(fā)鋼梁運載浮箱的定位裝置等實用技術成果,確保了大橋順利精準合龍。

  同時,項目部大力推動綠色低碳,水生態(tài)系統保護與修復、固廢資源化、新型建材材料研究等,在混凝土強度和耐久性能都能滿足設計要求的前提下,先后3次優(yōu)化了C55箱梁混凝土配合比并已用于施工現場,施工全過程全面推行綠色制造和綠色建造。(中國日報湖北記者站:周荔華 劉坤/ 曹俊松 周鄭)



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