3月17日晚，經(jīng)過5個小時的連續(xù)澆筑，由中交二航局承建的沁伊高速Q(mào)YTJ-2標項目黃河特大橋主橋最后一個承臺——91號右幅承臺混凝土順利完成澆筑，標志著主橋所有基礎工作全部完成，大橋建設取得階段性進展。據(jù)介紹，黃河特大橋主橋承臺施工的完成，是春節(jié)后復工復產(chǎn)后首個關鍵性節(jié)點，為全年的頂推施工任務打下了堅實的基礎。下一步，項目施工重點將全部轉(zhuǎn)向剩余墩身和上部結構鋼箱梁頂推施工。

　　資料顯示，沁伊高速黃河特大橋跨度大、墩身高，主橋單跨為100米，墩高最高達28.5米，引橋墩高最高達43.5米。大橋總長7198.5米，采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120公里。同時，大橋采用目前架橋最先進的由兩端向中間頂推的鋼混組合梁施工工藝。

　　這些特點，也讓其成為黃河上總長最長、設計時速最高、單跨最大的橋梁。

　　據(jù)介紹，項目開工至今，克服了施工過程中遇到的黃河灘地質(zhì)條件復雜、汛期漲水、大風雨雪極端惡劣天氣災害等一系列風險和難點。記者陳詩昂