近日，隨著54噸混凝土的最后一泵注下，重慶軌道交通15號線公軌共建高架橋下層軌道橋中跨順利合龍，標志著15號線建設又邁出關鍵一步。

　　由中建三局承建的重慶軌道交通15號線一期現代大道站（不含）—兩江影視城區(qū)間高架段御臨河公軌共建橋，是重慶首個大跨度V墩懸臂現澆公軌兩用橋，是重慶軌道交通15號線全線通車的關鍵節(jié)點，該橋梁是集高架主干路、軌道快線、地面城市道路于一體的綜合交通走廊。

　　中建三局集團有限公司負責人表示，作為一座有著典型結構特色的橋梁，該橋中跨合龍的施工伴隨著諸多技術難點，如合龍溫度控制、配重重量分配、合龍精度控制等。“為保證中跨合龍順利完成，項目聯合設計院、三方監(jiān)測等多家單位，現場實時跟蹤橋梁標高、應變、彈性模量、強度等關鍵指標。”該負責人表示，對合龍口溫度、線形、應力進行持續(xù)監(jiān)測，結合計算模型和監(jiān)控分析，將偏差控制在“毫米級精度”范圍內，最終實現大橋“零誤差”合龍。

　　重慶交通開投鐵路集團負責人表示，重慶軌道交通15號線作為重慶東西向的交通要道，由西向東聯絡了沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，建成后，從大學城到兩江影視城，僅需30分鐘，對緩解重慶中部槽谷擁堵，促進重慶東西向聯系，引領重慶城市發(fā)展新格局具有重要意義。

　　記者 譚旭 通訊員 金松 朱金蕊