燕磯長江大橋南岸主塔上橫梁半弧形拱頂已完工，主塔預(yù)計4月底封頂。全媒體記者胡俊鴻 攝

　　（全媒體記者周璟）3月29日凌晨1時許，燕磯長江大橋南岸建筑工地一派忙碌景象，70余名工人抓緊施工，經(jīng)過20個小時連續(xù)奮戰(zhàn)，南岸主塔半圓弧拱形上橫梁澆筑順利完成，主塔雛形初現(xiàn)。

　　燕磯長江大橋是世界首座不同垂度四主纜鋼桁梁懸索橋，設(shè)計高184米的主塔為門字形結(jié)構(gòu)，采用上下游兩個塔柱施工，每個塔柱31個節(jié)段。此次澆筑的半圓弧拱形上橫梁離地面174.3米，采用單箱雙室變截面梁，上橫梁中線長度為35米，截面高31米、寬10米，分四層澆筑，澆筑方量2459立方米。

　　“這是主塔施工難度最大的一個空中結(jié)構(gòu)，也是目前國內(nèi)最復(fù)雜的橋梁異形結(jié)構(gòu)上橫梁。要在高空從一個最小5厘米寬的截面開始施工，建成35米寬的截面。整個作業(yè)出動了70余名工人，集體奮戰(zhàn)了100多個日夜。一切都按預(yù)期完成，能為之后同類型橋梁建設(shè)提供參考。”中交二航局燕磯長江大橋項目部副經(jīng)理馬龍介紹道。

　　為了攻克澆筑中的難點，項目部多次聯(lián)合公司工程技術(shù)人員和現(xiàn)場施工人員召開專項方案會議，安排交底工作，詳細(xì)講解澆筑方案，明確項目施工準(zhǔn)備期、施工期、缺陷責(zé)任期與質(zhì)保期等階段及各階段的質(zhì)量管控內(nèi)容。“中交二航局承建大橋南岸鄂州側(cè)工程全長8.845公里，項目建設(shè)團隊正全力以赴，穩(wěn)步推進項目建設(shè)，截至目前，主墩錨錠已完成 95％，主塔力爭在4月底完成封頂。”該項目部黨支部書記喻林峰說。

　　據(jù)悉，燕磯長江大橋及接線項目全長26.1公里，主跨1860米，采用雙塔單跨設(shè)計并一跨過江，上層連接大廣高速和武鄂高速，下層連接鄂州和黃岡兩地。大橋建成后，將服務(wù)花湖機場貨物快速集散，助推兩市中心城區(qū)及臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，對助推武鄂黃黃一體化建設(shè)具有重要意義。