昨天，走進通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋項目施工現(xiàn)場，只見管理及作業(yè)人員有條不紊地開展工作，各類設備、車輛來回穿梭，一片繁忙景象。

　　通蘇嘉甬高速鐵路自江蘇省南通西站起，貫通浙江省嘉興市、寧波市與江蘇省張家港市、常熟市、蘇州市，全長約309.8公里，設站10座，設計時速350公里。杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋等部分，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計。其中，中交二航局承建包括南航道橋、南岸淺灘區(qū)引橋及中海中引橋在內(nèi)的19.3公里跨海大橋部分。

　　杭州灣跨海大橋棧橋碼頭俯瞰圖。中交二航局供圖

　　“大橋南岸淺灘區(qū)引橋樁基設計1195根，已完成952根，南航道橋樁基設計148根，已完成62根，全橋南岸樁基施工累計超千根。”據(jù)項目負責人介紹，作為連接跨海鐵路大橋的慈溪特大橋A段，正在穩(wěn)步推進樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁施工環(huán)節(jié)。

　　該項目位于世界三大強潮海灣之一的杭州灣，在建設過程中面臨寬海域、大潮差、急流速等諸多難題，項目建設團隊提前布局，通過借助數(shù)字孿生技術實時監(jiān)測施工安裝、建設棧橋將海上作業(yè)變“陸地作業(yè)”等方式進行技術攻關，逐一破解問題。

　　為解決施工過程中遇到的具體情況，項目團隊還打造了智慧管理指揮中心，全流程監(jiān)控作業(yè)情況，在提升項目安全水平的同時，有效提高了生產(chǎn)效率和管理水平。

　　據(jù)悉，杭州灣跨海鐵路大橋計劃于7月份完成淺灘區(qū)引橋筑島區(qū)4公里所有承臺及墩身施工，10月份將完成與160號主墩連接主棧橋施工，為海上混凝土施工作業(yè)以及物資設備運輸提供便捷的通道。臺風期過后，大橋將開始下放南航道橋主墩圍堰，并計劃于今年年底完成2個主墩圍堰下放及封底，同時完成159號墩承臺第一層澆筑工作。

　　該項目建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、甬金鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，進一步完善長三角地區(qū)路網(wǎng)結構，極大便利沿線群眾的出行，為長三角一體化發(fā)展注入新動能。(程欣)