5月13日上午，由湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的張官高速公路項目古城山特長隧道左洞順利精準(zhǔn)貫通，該隧道是張官高速全線三座特長隧道第一座貫通的特長隧道，標(biāo)志著張官高速項目施工進(jìn)度取得了重大進(jìn)展。

　　古城山隧道位于湖南省懷化市沅陵縣境內(nèi)，為雙洞4車道隧道。是張官高速公路項目的關(guān)鍵工程，同時也是重點(diǎn)控制性工程。該隧道左洞單洞長3145米，右洞單洞全長3219米，隧道單洞全長6364米，按左右幅分離式隧道設(shè)計，屬特長隧道，單向縱向1.3%，最大埋深438.6米，洞口最小埋深14米，洞身最小埋深43米，其中三級圍巖占比31%、四級圍巖占比40%、五級圍巖占比29%，巖層主要為強(qiáng)風(fēng)化板巖和中風(fēng)化板巖。

　　古城山隧道自2022年9月開工以來，項目部科學(xué)組織、精心安排，多次開展專題組織布署會，迎難而上，提前統(tǒng)籌規(guī)劃，積極調(diào)配資源，克服了施工便道復(fù)雜、材料設(shè)備進(jìn)場困難，氣候惡劣，橋隧相連洞口施工場地布置受限、隧道洞口偏壓、圍巖地質(zhì)條件差、高壓電力短缺等困難。項目錨定創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程目標(biāo)，以精細(xì)化管理、精益求精的態(tài)度組織施工，嚴(yán)格執(zhí)行“穩(wěn)進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則，廣泛開展技術(shù)創(chuàng)新活動，大力推廣“四新技術(shù)”，積極應(yīng)用光面爆破+導(dǎo)爆索法開挖和智能二襯臺車施工等技術(shù)，并申請了《光面爆破導(dǎo)爆索法施工工法》和《一種隧道光面爆破導(dǎo)爆索間隔裝藥的裝置》的專利。

　　為確保隧道安全施工，項目采用隧道網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隧道應(yīng)急語音通話系統(tǒng)、工程車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)、隧道應(yīng)急逃生系統(tǒng)等安全管理系統(tǒng)，通過科技管理手段，有效降低安全事故風(fēng)險。項目還成立了“黨員突擊隊”“青年突擊隊”黨員干部沖鋒在前，全體參建人員緊隨其后。經(jīng)過600個晝夜的奮戰(zhàn)，終于迎來隧道左洞貫通的勝利時刻，為張官高速半幅以及全線通車創(chuàng)造了良好條件和堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，張官高速公路為呼北高速公路的一段，同時也是湖南省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)中第6縱重要組成部分，是湖南重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，重要民生工程。張官高速公路的建設(shè)可以加快國家高速G59呼北高速的早日全線建成，大大提高湖南省高速路網(wǎng)的交通運(yùn)輸效率，對加強(qiáng)湖南省西北部的運(yùn)輸交流，帶動西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提供強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障。