6月23日，隨著西孔1號框架橋順利頂進(jìn)到位，由中鐵十局承建的奧體西路下穿膠濟(jì)鐵路立交橋工程框架橋施工順利完成，為后續(xù)道路鋪設(shè)等施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次施工的框架橋主體采用孔徑(10+15.5+15.5+10)米的分離式框架，包含便梁架設(shè)、預(yù)制框架橋、頂進(jìn)框架橋、高鐵橋墩防護(hù)樁、四電遷改等施工。本次頂進(jìn)的4孔箱涵位于膠濟(jì)下行側(cè)，頂程平均約45米，單孔重達(dá)2700噸，每孔需配備10臺420噸千斤頂進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。

　　奧體西路是該區(qū)域重要南北交通通道，受膠濟(jì)客運(yùn)專線、膠濟(jì)線等多條鐵路影響，奧體西路被鐵路線分割為南北兩段，因此，打通奧體西路迫在眉睫。此次框架橋頂進(jìn)是下穿膠濟(jì)鐵路立交橋工程的重大節(jié)點(diǎn)，必須在不影響鐵路運(yùn)營的前提下進(jìn)行施工，施工安全標(biāo)準(zhǔn)極高。

　　面對鐵路行車安全壓力大、協(xié)調(diào)單位多、施工手續(xù)繁雜等不利因素，項(xiàng)目部多措并舉，積極協(xié)調(diào)，緊盯手續(xù)辦理，全力保障施工順利進(jìn)行。在不影響鐵路運(yùn)營的情況下，利用清晨天窗點(diǎn)加班加點(diǎn)施工，累計(jì)鐵路要點(diǎn)施工116次，高標(biāo)準(zhǔn)完成止水帷幕樁、便梁縱移、架設(shè)，通道開挖及橋涵精準(zhǔn)頂進(jìn)等施工任務(wù)。

　　自2023年9月項(xiàng)目開工進(jìn)場以來，項(xiàng)目部迎難而上，精心謀劃，多次組織召開項(xiàng)目協(xié)調(diào)會，壓實(shí)主體責(zé)任，克服多個(gè)難點(diǎn)，明確任務(wù)分工，嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)格化管理。為增強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全質(zhì)量管控能力，提高施工質(zhì)量和效率，項(xiàng)目部推廣智慧工地建設(shè)，并設(shè)立24小時(shí)兩班盯控作業(yè)制度，嚴(yán)格技術(shù)交底，抓實(shí)現(xiàn)場盯控，加強(qiáng)巡查，嚴(yán)格質(zhì)量、安全管控，并安排專人協(xié)調(diào)有關(guān)配合單位一同駐守施工現(xiàn)場，及時(shí)跟進(jìn)協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題，積極協(xié)調(diào)路內(nèi)外關(guān)系，克服場地狹窄、施工條件不斷變化等困難，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，咬定目標(biāo)、掛圖作戰(zhàn)、全力攻堅(jiān)，為工程順利完成奠定基礎(chǔ)。

　　奧體西路承擔(dān)著東部城區(qū)重要組團(tuán)之間的連接任務(wù)，項(xiàng)目建成后，將緩解濟(jì)南東部主城區(qū)的交通擁堵問題，改善區(qū)域環(huán)境，帶動周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對于完善區(qū)域干線路網(wǎng)，增強(qiáng)工業(yè)北路快速路周邊交通循環(huán)，服務(wù)濟(jì)南東站交通組織，加強(qiáng)濟(jì)南東部片區(qū)對外聯(lián)系等具有重要意義。（記者：文/圖 戴升寶 通訊員 盧效華 于思杰 邵帥）