7月9日凌晨，湖州交通集團(tuán)所屬如通蘇湖城際鐵路跨滬蘇湖特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一斗混凝土澆筑完成，跨滬蘇湖特大橋（65+110+110+65）米連續(xù)梁雙中跨順利合龍，這也是全線第一座合龍的橋梁，為后續(xù)架梁施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　跨滬蘇湖特大橋涉鐵段由中鐵十五局承建，位于湖州市南潯區(qū)，全長(zhǎng)1019.9米，與滬蘇湖高鐵交角126°，凈空7.29米。此次合龍作業(yè)為156-158號(hào)墩雙中跨同步合龍，合龍段采用C50補(bǔ)償收縮混凝土。為確保全線首個(gè)連續(xù)梁順利合龍，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)優(yōu)化施工方案，選擇在凌晨1點(diǎn)氣溫最低時(shí)進(jìn)行合龍澆筑。連續(xù)梁施工中技術(shù)人員通過(guò)數(shù)字賦能，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)線形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)理論分析和驗(yàn)算，保證結(jié)構(gòu)線形平順，強(qiáng)化過(guò)程管控，加快工序轉(zhuǎn)換，適時(shí)選擇合龍鎖定時(shí)機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)合龍“毫米級(jí)”誤差。

　　目前，如通蘇湖城際鐵路控制性工程實(shí)現(xiàn)全面突破，全線首個(gè)隧道（義山隧道）貫通，長(zhǎng)興特大橋雙塔斜拉橋主塔樁基、承臺(tái)全部完成，首個(gè)地下車站銀山二路站完成底板澆筑，盾構(gòu)準(zhǔn)備工作有序推進(jìn)。