8月2日，忠縣長江大橋改造工程最后一批防船撞設施運達施工作業(yè)區(qū)，該工程建設進入自適應大水位落差防撞攔截索及浮筒安裝階段。

　　忠縣長江大橋改造工程防船撞設施主要包括三個板塊，一是自浮式多級耗能防撞套箱安裝，已于7月份安裝完成；二是主動預警裝置，已完成90%；三是攔截索及浮筒安裝。目前，自適應大水位落差防撞攔截索及浮筒已運達施工作業(yè)區(qū)，待進行衛(wèi)星定位后開始施工，計劃9月2日前完成安裝。

　　自浮式多級耗能套箱由外部復合材料防撞護舷，中間部分鋼+復合材料套箱以及內層耗能元件組成。該類型套箱安裝在橋墩下部四周，可抵抗大噸位船舶的撞擊，同時對于不同噸位的船舶撞擊，套箱由不同的構造吸收撞擊力，實現(xiàn)多級耗能。

　　自適應大水位落差防撞攔截索系統(tǒng)由水面浮筒、超高分子聚乙烯纜繩、高效吸能鋼阻尼，水下錨鏈、錨碇組成。自適應大水位落差防撞攔截索體系，可將船舶隔離到橋墩安全范圍之外，將墩身受到的撞擊力折減到自身抗力范圍內，確保橋梁結構安全，并能適應橋區(qū)大幅水位的變化。

　　主動預警系統(tǒng)由橋梁上設置的AIS & VHF終端、激光雷達、球型攝像機、聲光報警設備；以及被動防撞設施上設置的傾角傳感器、太陽能球機、太陽能警示燈組成。當橋區(qū)范圍內的船舶未在主航道航行時，觸發(fā)報警機制；AIS終端和視頻模塊將實時監(jiān)控船舶的動態(tài)位移，激光雷達能夠偵測船舶的運行軌跡，并通過AIS短信和VHF甚高頻語音播報，聯(lián)動聲音警告和燈光提醒船方糾正方向，并自動進行抓拍及錄像。

　　據(jù)了解，忠縣長江大橋是鋼管桁架加勁梁懸索橋，全長1199.73米，主跨560米，是目前忠縣境內普通國省干線公路唯一的過江通道。為保障車輛和行人通行安全，忠縣對已“服役”22年的忠縣長江大橋實施改造。該改造項目于2024年4月8日開工，工期150天。

　　特約攝影 趙軍 聶治彬 楊麗 攝影報道