國(guó)家重點(diǎn)工程西成鐵路建設(shè)進(jìn)行中，7月29日，西成鐵路尖扎站特大橋首孔利用移動(dòng)模架法現(xiàn)澆的箱梁完成澆筑，利用一座上行式移動(dòng)模架“造橋機(jī)”，西成鐵路成功實(shí)現(xiàn)“空中造橋”。

　　尖扎站特大橋位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣昂拉鄉(xiāng)北側(cè)，全長(zhǎng)1024.52米，樁基309根，承臺(tái)42個(gè)，墩臺(tái)42個(gè)，移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁24孔。此次完成澆筑的梁體是大橋的23號(hào)墩至24號(hào)墩箱梁，跨度32.6米，重700噸，采用上行式移動(dòng)模架工藝進(jìn)行施工。

　　據(jù)介紹，移動(dòng)模架采用液壓控制驅(qū)動(dòng)方式，可以在已澆筑好的橋墩上行走，從而實(shí)現(xiàn)箱梁模板的整體滑移、精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)循環(huán)作業(yè)，因此也被稱為“高空移動(dòng)的橋梁預(yù)制工廠”。

　　由于大橋位于黃河右岸高階地及山前洪積扇區(qū)，地形起伏，與縣道平行，地勢(shì)相對(duì)較高，具有作業(yè)面狹窄、機(jī)械設(shè)備占位難度大等特點(diǎn)，移動(dòng)模架工藝能夠有效滿足施工需求。

　　相比傳統(tǒng)施工工藝，移動(dòng)模架施工智能化程度高，受場(chǎng)地、地形等因素限制小，適應(yīng)性強(qiáng)，規(guī)避了大橋多處上跨公路、村道，對(duì)道路通行造成的影響，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。