實(shí)現(xiàn)“空中造橋”! 尖扎黃河特大橋首孔箱梁完成澆筑
2024-08-06 來(lái)源:青海廣電 


  國(guó)家重點(diǎn)工程西成鐵路建設(shè)進(jìn)行中,7月29日,西成鐵路尖扎站特大橋首孔利用移動(dòng)模架法現(xiàn)澆的箱梁完成澆筑,利用一座上行式移動(dòng)模架“造橋機(jī)”,西成鐵路成功實(shí)現(xiàn)“空中造橋”。

  尖扎站特大橋位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣昂拉鄉(xiāng)北側(cè),全長(zhǎng)1024.52米,樁基309根,承臺(tái)42個(gè),墩臺(tái)42個(gè),移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁24孔。此次完成澆筑的梁體是大橋的23號(hào)墩至24號(hào)墩箱梁,跨度32.6米,重700噸,采用上行式移動(dòng)模架工藝進(jìn)行施工。

  據(jù)介紹,移動(dòng)模架采用液壓控制驅(qū)動(dòng)方式,可以在已澆筑好的橋墩上行走,從而實(shí)現(xiàn)箱梁模板的整體滑移、精準(zhǔn)定位,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)循環(huán)作業(yè),因此也被稱為“高空移動(dòng)的橋梁預(yù)制工廠”。

  由于大橋位于黃河右岸高階地及山前洪積扇區(qū),地形起伏,與縣道平行,地勢(shì)相對(duì)較高,具有作業(yè)面狹窄、機(jī)械設(shè)備占位難度大等特點(diǎn),移動(dòng)模架工藝能夠有效滿足施工需求。

  相比傳統(tǒng)施工工藝,移動(dòng)模架施工智能化程度高,受場(chǎng)地、地形等因素限制小,適應(yīng)性強(qiáng),規(guī)避了大橋多處上跨公路、村道,對(duì)道路通行造成的影響,有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。



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