在中建八局成達(dá)萬高鐵5標(biāo)德公村特大橋施工現(xiàn)場，一座長寬均為13.9米、高6.5米的轉(zhuǎn)體主墩承臺正在澆筑。

　　德公村特大橋位于安居區(qū)橫山鎮(zhèn)境內(nèi)，全長3.87公里，跨越4處既有鐵路，施工難度大，安全風(fēng)險高。其中37號主墩跨越的滬蓉雙線高速鐵路，線路等級為國鐵一級。為了不影響既有鐵路線正常運(yùn)行，需進(jìn)行轉(zhuǎn)體主墩建設(shè)，推動重量高達(dá)8500噸的墩梁進(jìn)行轉(zhuǎn)體連接，并跨越滬蓉雙線高速鐵路。

　　“我們啟用了2個拌和站、6臺運(yùn)輸車，保障混凝土不間斷供應(yīng)，澆筑工人們需進(jìn)行6小時不間斷作業(yè)，把混凝土注入支撐模板中，單次澆筑混凝土累計達(dá)150立方米。”中建八局成達(dá)萬高鐵項目第一工區(qū)總工程師馬辰介紹，針對高溫影響，現(xiàn)場建設(shè)者在已澆筑成型的承臺鋪設(shè)土工布，并定期灑水，保持濕度。項目試驗人員定時測溫，確保墩體內(nèi)外溫差不超過設(shè)計規(guī)范要求，保障工程質(zhì)量。

　　據(jù)測算，37號轉(zhuǎn)體主墩與既有橋梁距離僅10.2米，墩身與接觸網(wǎng)回流線距離僅14.1米。精確的施工距離要求，不僅考驗施工團(tuán)隊的技術(shù)水平，更對工程的安全性提出了極高要求。施工方以科技保安全，利用“監(jiān)管APP”實現(xiàn)喊話提示、設(shè)置電子圍欄、北斗衛(wèi)星定位技術(shù)、無人機(jī)巡邏采集等方式，保障施工不越線、零事故。如人員、機(jī)具一旦超出圍欄區(qū)域即可觸發(fā)自動報警，提示人員、機(jī)具禁止運(yùn)行，同時通過后臺查詢?nèi)藛T、機(jī)具運(yùn)動軌跡，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管控。

　?。ㄈ襟w記者 鄭威）