8月14日，在新建貴州黃桶至廣西百色鐵路老山隧道掘進現(xiàn)場，全線首臺智能化隧道掘進設備——智能化雙折疊臂鑿巖臺車投入使用，掘進效率比傳統(tǒng)方法提升1倍以上，為黃百鐵路建設開啟“加速度”。

　　位于百色市樂業(yè)縣境內的老山隧道全長9121米，隧道周邊地質復雜多變，施工過程中容易出現(xiàn)巖爆、涌水等風險。作為單線鐵路隧道，洞內作業(yè)面積小，大型設備施展不開，也為施工帶來較大難度。據(jù)了解，目前老山隧道單個作業(yè)斷面面積約為73平方米，每次循環(huán)掘進時，平均需要在作業(yè)面上鉆出150個爆破孔才能滿足爆破掘進需求。采用傳統(tǒng)的人工鉆孔作業(yè)需要花費4.5個小時完成，而智能化雙折疊臂鑿巖臺車在3名操作人員的操控下，僅需2個小時就完成150個爆破孔的作業(yè)任務。

　　黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道標志性工程。其中廣西段138.77公里，新建隧道33座、新建橋梁33座，橋隧比高達90.6%，是廣西橋隧比最高的鐵路。為確保黃百鐵路建設質量和提升施工效率，建設單位后續(xù)還將指導各參建單位推廣使用智能數(shù)字化襯砌臺車、智能養(yǎng)護臺車、3D激光斷面掃描儀等鐵路智能建造裝備，更好地應對復雜多變的地質狀況，不斷優(yōu)化施工流程，減少工序銜接，降低施工風險。

　　黃百鐵路建設工期5年，目前，黃百鐵路廣西段先行開工點實現(xiàn)全部開工。隧道工程正全面推進，正洞已累計掘進超過1200米。

　　（記者 黃遠來 通訊員 宋斯麗）