8月18日，滬杭高速長山河大橋，主橋西半幅鋼桁梁合龍，為滬杭高速滬向轉行杭向的目標奠定了基礎，也為后續(xù)東半幅滬向橋梁改建工作積累了經(jīng)驗。

　　由中鐵大橋局承建的長山河大橋，位于滬杭高速和滬昆高鐵之間。此次鋼桁梁架設直至合龍，共使用354個鋼桁梁小節(jié)段，需現(xiàn)場組拼為280個節(jié)段后進行吊裝。在船來船往的長山河上，拼裝這一件件鋼鐵“積木”，不僅對精度控制要求高，也對安全管控標準提出了更大挑戰(zhàn)。

　　項目部優(yōu)化施工組織方案后，將合龍分為兩個階段進行，第一階段南、北兩岸同步采用350噸履帶吊進行鋼桁梁節(jié)段吊裝施工，第二階段采用150噸浮吊在水上進行鋼桁梁吊裝施工。