記者鐘麗婷 9月10日，在廣湛高鐵廣州至佛山段珠江四線特大橋工程旁，一臺(tái)履帶式起重機(jī)緩緩吊起首根下弦桿件，將其精準(zhǔn)放落在頂推支架上。這標(biāo)志著珠江四線特大橋橋體鋼桁梁上部結(jié)構(gòu)施工正式啟動(dòng)，為后續(xù)的橋面附屬設(shè)施安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　廣湛高鐵珠江四線特大橋效果圖。

　　施工單位中鐵十二局項(xiàng)目管理員徐步齊介紹，“珠江四線特大橋與城市快速路廣佛放射線交叉施工，施工區(qū)域狹小、主體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大。”為此，廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部組織各參建單位科學(xué)編制計(jì)劃，精心組織施工，合理配置資源，加強(qiáng)管控安全質(zhì)量，切實(shí)推行安全穿透式網(wǎng)格化管理，高質(zhì)量完成鋼桁梁拼裝場建設(shè)、大型吊裝設(shè)備安裝、鋼桁梁桿件及高強(qiáng)螺栓進(jìn)場驗(yàn)收、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)銜接有序、安全可控。

　　珠江四線特大橋全長約4.9公里，按“拆東保西、拆一建三”的原則，對(duì)廣州市歷史建筑廣茂鐵路珠江橋“雙橋煙雨”進(jìn)行保護(hù)性改建，由雙線普速鐵路橋升級(jí)為四線高速鐵路橋。其中，實(shí)行既有珠江西橋原址保護(hù)，在兩側(cè)新建兩聯(lián)連續(xù)鋼桁梁跨越珠江白沙河；拆除既有珠江東橋原址擴(kuò)建，新建一聯(lián)連續(xù)鋼桁梁跨越珠江白坭水道，橋位保留部分老橋墩，部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行異地保護(hù)。改建后，珠江四線特大橋作為“雙橋”新物質(zhì)載體，將延續(xù)在民眾心中的歷史形象及城市情感記憶，接力續(xù)寫百年“雙橋”歷史故事。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。

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　　珠江大橋于1958年10月施工，1960年6月竣工，同年10月正式通車。其原為公鐵兩用橋，2005年大橋兩側(cè)放射線的開通，機(jī)動(dòng)車道改為非機(jī)動(dòng)車道。

　　大橋橫跨大坦沙島東西兩側(cè)，分為東橋及西橋，其中東橋由中山八路跨越珠江至大坦沙島；西橋由大坦沙島跨越珠江接廣佛公路和芳村大道，被稱為“雙橋”。

　　剛開始，大橋兩側(cè)沒什么高樓，基本都是農(nóng)田，雨天江面煙波浩渺，就有了“雙橋煙雨”的景象。珠江大橋以“雙橋煙雨”入選“羊城八景”，于2014年成為廣州第一批歷史建筑。