黃河上首座非對(duì)稱(chēng)布置大跨徑斜拉橋京臺(tái)高速黃河特大橋主橋鋼箱梁合龍
2024-09-13 來(lái)源:大眾日?qǐng)?bào) 


  9月6日上午,隨著最后一節(jié)鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝到位,由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的京臺(tái)高速齊濟(jì)項(xiàng)目黃河特大橋主橋鋼箱梁順利合龍,標(biāo)志著主橋關(guān)鍵工序施工取得重大突破,為后續(xù)鋼箱梁原位拼裝、斜拉索掛索及橋面鋪裝施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  京臺(tái)高速公路齊河至濟(jì)南段起自京臺(tái)高速與濟(jì)聊高速交叉的晏城樞紐,經(jīng)德州市齊河縣,濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū),止于京臺(tái)高速和濟(jì)廣高速、濟(jì)南繞城高速公路南段交叉的殷家林樞紐。改擴(kuò)建工程路線全長(zhǎng)23.999公里,采用雙向十二車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。項(xiàng)目起點(diǎn)至黃河特大橋主橋,終點(diǎn)由山東路橋承建,右幅全長(zhǎng)約7.113km,左幅全長(zhǎng)約7.159km,跨越黃河,合同工期48個(gè)月,合同價(jià)19.68億元。

  項(xiàng)目控制性工程為黃河特大橋主橋,它是黃河上首座非對(duì)稱(chēng)布置大跨徑斜拉橋,橋型為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。主梁長(zhǎng)度1080米,重22628.5噸,采用扁平鋼箱梁,為單箱三室箱形截面,由頂板、底板、斜底板、邊腹板、縱隔板、橫隔板和風(fēng)嘴組成,全鋼結(jié)構(gòu),梁高4m,寬38m。縱橋向鋼梁共劃分為73個(gè)梁段,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)為16m,節(jié)段重約320t,全橋采用南、北兩側(cè)“拼裝+頂推”循環(huán)的方式進(jìn)行安裝作業(yè)。

  黃河特大橋主橋鋼箱梁的順利合龍,標(biāo)志著京臺(tái)高速公路建設(shè)取得了關(guān)鍵性的進(jìn)展,為后續(xù)鋼箱梁原位拼裝、斜拉索掛索及橋面鋪裝施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。黃河特大橋作為京臺(tái)高速的核心工程,其主橋鋼箱梁的合龍不僅展示了工程技術(shù)的高水平,更是體現(xiàn)了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在高難度橋梁建設(shè)方面的專(zhuān)業(yè)能力和創(chuàng)新精神。

  現(xiàn)有的橋梁頂推施工裝備以步履式為主,在橋梁頂推施工過(guò)程中,頂推油缸每頂推一次,梁體需整體抬升、下落一次,完成兩次受力體系轉(zhuǎn)換,施工工序繁瑣,頂推速度較慢。依托鋼箱梁棘塊頂推技術(shù),山東省路橋集團(tuán)有限公司在京臺(tái)高速黃河特大橋項(xiàng)目中自主研制了新型履帶式頂推設(shè)備及成套技術(shù)并成功應(yīng)用于南岸16個(gè)鋼箱梁節(jié)段的頂推工作。鋼箱梁的順利合龍證明了該新型設(shè)備應(yīng)用在鋼箱梁頂推施工中的可行性,驗(yàn)證了其在復(fù)雜工程中的適用性。

  履帶式頂推設(shè)備將固定在鋼箱梁底板的齒板改為可環(huán)形運(yùn)動(dòng)的履帶板,通過(guò)頂推油缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)履帶繞滑梁環(huán)形運(yùn)動(dòng)。新設(shè)備具備空間內(nèi)正交獨(dú)立的豎向頂升、水平推移功能,實(shí)現(xiàn)了梁體頂推的多自由度平移動(dòng)作,同時(shí)在頂推過(guò)程中無(wú)需受力轉(zhuǎn)換和增設(shè)頂推附件,無(wú)需對(duì)箱梁底面進(jìn)行后期修補(bǔ),鋼箱梁受力體系更為穩(wěn)定,操作更加簡(jiǎn)便,施工工序更加簡(jiǎn)單,頂推效率提升2倍以上,有效降低了施工成本、保障了施工安全。

  面對(duì)黃河生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量建造要求高、黃河汛期水位高與水流沖刷大、地質(zhì)條件復(fù)雜多變、大跨徑長(zhǎng)距離橋梁頂推精度控制難、新老橋梁距離近、工期緊的施工特點(diǎn),項(xiàng)目部統(tǒng)籌考慮、科學(xué)組織,多次召開(kāi)施工部署專(zhuān)題會(huì),在臨時(shí)墩施工時(shí)對(duì)支架偏位進(jìn)行監(jiān)測(cè)并及時(shí)對(duì)主河道頂推支架進(jìn)行局部加固處理,在頂推過(guò)程中控制鋼箱梁頂推設(shè)備同步性并及時(shí)對(duì)橋梁軸線進(jìn)行動(dòng)態(tài)糾偏,有效確保了頂推姿態(tài)的穩(wěn)定性,顯著提升了施工精度與質(zhì)量,保證了鋼箱梁安全、有序、精確地完成頂推施工。

  下一步,項(xiàng)目將進(jìn)一步樹(shù)牢“山高•行”品牌意識(shí),加壓奮進(jìn),全面推進(jìn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理,確保優(yōu)質(zhì)高效完成年度計(jì)劃任務(wù)目標(biāo)。

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