（記者 盧艷 陳孝伍 通訊員 鄭禹 劉玉良）9月14日，武松高速觀音寺長江大橋北岸主塔鋼殼首節(jié)段吊裝成功，標(biāo)志著大橋北岸主塔全面進(jìn)入上塔柱施工階段。

　　上午9時58分，隨著施工現(xiàn)場10噸重吊具的緩緩升起，10多分鐘后，重達(dá)64噸的鋼殼首節(jié)段穩(wěn)穩(wěn)安放在大橋北岸上塔柱節(jié)點(diǎn)工程上，武松高速觀音寺長江大橋北岸主塔鋼殼首節(jié)段吊裝成功。

　　大橋主塔鋼殼首節(jié)段，采用大切角鉆石六邊形截面，由于該截面重心不穩(wěn)定，為了對它的重心進(jìn)行準(zhǔn)確計算，項目技術(shù)團(tuán)隊通過研發(fā)多功能可調(diào)重心的吊具，來對這個吊裝節(jié)段水平方向進(jìn)行調(diào)整，由此達(dá)到施工精度。

　　本次主塔鋼殼首節(jié)段吊裝成功，并且在后續(xù)澆筑混凝土之后，就正式進(jìn)入了上塔柱鋼塔的施工過程。觀音寺長江大橋主塔采用A型塔，塔高262米，中下塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高155米；上塔柱為鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)，高107米，雙肢鋼殼段共58節(jié)段。隨著施工進(jìn)入黃金期，施工方將搶抓工期，持續(xù)開展上塔柱施工，力爭早日進(jìn)行主塔封頂。

　　觀音寺長江大橋主橋全長1860米，是武松高速江陵至松滋段項目的控制性工程，是世界最大跨徑的公路斜拉橋，也是世界首創(chuàng)超千米級的混合式組合梁公路斜拉橋。項目預(yù)計2024年完成主塔施工，2026年主橋合龍。大橋建成后，對完善長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)武漢城市圈與中游城市群之間的聯(lián)系、發(fā)揮沿線資源優(yōu)勢、推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作、提高防洪救援能力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和穩(wěn)定增長，具有重要意義。