9月18日，由中鐵南方投資建設(shè)，中鐵四局、中鐵五局聯(lián)合施工的陽（江）信（宜）高速公路坡仔頂隧道順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線如期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　陽信高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架布局中“七橫”的組成部分，線路全長約142．91公里，設(shè)計(jì)為雙向6車道，時速120公里，計(jì)劃于2025年6月30日通車。項(xiàng)目坡仔頂隧道位于陽春市三甲鎮(zhèn)與雙滘鎮(zhèn)交界處，隧道左線全長 1594米，最大埋深297．7米；右線全長 1577米，最大埋深 293．16米，由中鐵四局、中鐵五局聯(lián)合進(jìn)行施工。

　　坡仔頂隧道洞身以變質(zhì)砂巖為主，巖體破碎、呈塊狀構(gòu)造，圍巖整體性和穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致該隧道總體施工難度大、安全風(fēng)險高。為保障坡仔頂隧道全線順利貫通，施工方中鐵四局、中鐵五局結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工情況，聯(lián)合優(yōu)化施工方案，狠抓現(xiàn)場安全管控和資源配置，合理劃分施工生產(chǎn)責(zé)任區(qū)，同時實(shí)行管理員駐扎施工生產(chǎn)一線輪班制，緊盯現(xiàn)場進(jìn)度，有效促進(jìn)施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。隧道施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)還采用定型弧形鋼模＋端頭止水帶定型夾模、自動澆筑系統(tǒng)分倉澆筑以及防脫空系統(tǒng)等技術(shù)和工藝，全力保障隧道施工進(jìn)度和質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)坡仔頂隧道提前貫通。