(盧琪 劉若梅 范達江)新港高速雙柳長江大橋及接線工程高家墩大橋跨問津大道下承式鋼桁梁整體拼裝完成，11日正式啟動頂推施工，預(yù)計一周內(nèi)施工完成。

　　新港高速雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市圈環(huán)線高速的重要組成部分，線路全長約35公里。其中，高家墩大橋跨問津大道橋梁是全線重難點工程，也是全線唯一一座鋼桁梁頂推施工的橋梁工程，由湖北交投集團投資建設(shè)、中鐵十一局承建。

　　圖為高家墩大橋跨問津大道下承式鋼桁梁。 鄭子顏 攝

　　據(jù)介紹，該橋梁結(jié)構(gòu)為68米下承式鋼桁梁，高10.5米，寬36.24米，整體橋梁重約1675噸，跨越問津大道10條車道。

　　當日上午9時許，在施工現(xiàn)場，只見10臺步履式千斤頂矗立，承載著巨大鋼桁梁，數(shù)位工作人員正在上面忙碌。

　　“問津大道為該區(qū)主干道，車流量大，為減小對交通的影響，采用整體拼裝、頂推工藝。”中鐵十一局新港高速雙柳長江大橋XGTJ-1標項目總工程師韓永祥說，鋼桁梁頂推施工需多臺步履頂推設(shè)備，在頂升、推進、糾偏過程中各設(shè)備必須同步，因此項目采用PLC中央控制柜，實現(xiàn)多臺步履機同步頂推。

　　“頂推過程中采用GNSS北斗實時監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測鋼桁梁頂推狀態(tài)，頂推精度控制范圍可以精確到毫米。”韓永祥說，借助先進設(shè)備，施工精準可控，確保頂推安全平穩(wěn)，鋼桁梁整體頂推67.17米到達設(shè)計位置，無高位落梁。

　　該項目負責(zé)人李維介紹，鋼桁梁主桁采用帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，能顯著增強建筑的結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性，適應(yīng)大跨度建設(shè)需求，解決跨路施工難題。鋼桁梁構(gòu)件廠內(nèi)加工、現(xiàn)場安裝，整體頂推到位，提高了施工效率，也確?？缏肥┕ぐ踩?。

　　據(jù)了解，頂推施工期間，交警配合保通隊伍進行封路改道和車輛引導(dǎo)，并指導(dǎo)交安設(shè)施布置和驗收。項目專職安全員、入駐班組管理人員現(xiàn)場24小時不間斷盯控，并按照一級風(fēng)險管控要求執(zhí)行，由項目技術(shù)人員全程指揮，保證整個施工過程安全規(guī)范。

　　新港高速雙柳長江大橋及接線工程連接武漢新洲區(qū)和鄂州華容區(qū)。項目的建設(shè)將進一步增強過江通道通行能力，優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對推動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和武漢都市圈一體化進程具有重要意義。