11月16日凌晨4時58分，經(jīng)過2個小時的連續(xù)澆筑，由山東泰山路橋工程集團有限公司承建的濟廣高速濟南至菏澤段（以下簡稱濟菏高速）改擴建工程施工六標(biāo)段項目大清河特大橋左幅主跨順利合龍。至此，大清河特大橋已實現(xiàn)全橋合龍，全面進入橋面鋪裝施工階段，為項目年底前實現(xiàn)全線雙向交工通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，濟菏高速改擴建工程被列為2022年山東省重大項目，項目全長152.7公里，設(shè)計速度120公里/小時，通車運營后，將實現(xiàn)濟南至菏澤雙向八車道高速直達，進一步暢通山東南北交通“大動脈”，加速與中原經(jīng)濟區(qū)的連接。作為濟菏高速改擴建項目的重要控制性工程，大清河特大橋的建設(shè)一直備受關(guān)注。

　　“大清河特大橋總長1649m，主橋跨徑采用(65+110+130+110+65)m懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁，采用懸臂掛籃現(xiàn)澆施工工藝，是濟菏高速改擴建項目中施工難度最大的橋梁。”項目經(jīng)理王泳海說，大清河特大橋下部結(jié)構(gòu)基坑圍堰開挖深度達到水下19.66米，是山東省內(nèi)基坑水位最深的在建工程，上部結(jié)構(gòu)施工過程中，掛籃數(shù)量最多達32套，是省內(nèi)同步施工掛籃數(shù)量最多的在建工程，“大難度”“高技術(shù)”貫穿整個施工過程。

　　在關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用上，舊橋主橋上部為6孔50m現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，拆除難度大，安全風(fēng)險高，項目團隊采用在橋面拼裝架橋機、分段切割、架橋機吊放、水上平板駁車運輸、岸邊臨時場地破碎等施工工藝，有效保證施工安全。

　　特大橋深水基坑施工采用深水基坑監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對基坑位移和沉降的實時監(jiān)測，有效保證了特大橋水下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工安全。懸臂現(xiàn)澆施工采用鋼板吊帶作為掛籃吊掛系統(tǒng)主要受力桿件，受力更加均勻；采用液壓油缸頂推掛籃軌道前行，速度更好控制。

　　“下一步，我們將繼續(xù)緊盯項目工程節(jié)點，全力加速橋面系、交通安全設(shè)施及附屬工程建設(shè)，確保年底前全線建成通車。”王泳海說。

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