11月30日，柳梧鐵路控制性工程盤龍柳江特大橋主橋首節(jié)鋼箱梁順利吊裝就位，該大橋正式進(jìn)入鋼箱梁拼裝階段。

　　盤龍柳江特大橋全長(zhǎng)3787.424米，其中跨江主橋?yàn)殚L(zhǎng)629m鋼－混凝土混合箱梁雙塔雙索面斜拉橋，主跨326m，一跨過江，主橋鋼箱梁重量約7100t，共分38個(gè)節(jié)段，采用660噸浮式起重船吊裝作業(yè)。

　　為解決運(yùn)輸超寬問題，在加工生產(chǎn)時(shí)從腹板位置將鋼箱梁豎向分成五部分轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，拼裝成型后浮運(yùn)至橋位吊裝。為保證鋼箱梁順利生產(chǎn)吊裝，施工單位邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家深度參與論證，制定專項(xiàng)施工方案，克服了多項(xiàng)技術(shù)難題，有效保證了鋼箱梁的精確就位，為同類橋梁的建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　目前，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)搶抓旱季施工黃金期加快建設(shè)步伐，預(yù)計(jì)柳州側(cè)主塔年內(nèi)封頂、主橋2025年上半年實(shí)現(xiàn)貫通，對(duì)于完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　圖文：羅素勛 通訊員：王富林 白一男