烏江特大橋將是國內最大跨度單線鐵路混凝土拱橋（劉晗 攝）

　　烏江特大橋位于貴州省甕安縣江界河鎮(zhèn)三岔河附近，是甕馬鐵路八標項目重難點控制性橋梁工程。橋梁橫跨兩山之間深谷，山勢極為陡峭，主跨跨越烏江河谷，橋梁全長520.920M，主橋為1-337M上承式鋼筋混凝土拱橋，其中甕安側最大自然坡度達到了60至85°。橋址位于江界河國家級風景區(qū)核心位置，所處區(qū)域既是長江流域保護區(qū)，又是二級水源保護區(qū)，植被茂密，環(huán)水保要求特別高。為確保項目順利推進，在施工進場初期，中交路橋建設有限公司和項目團隊結合地形圖，提出了一個大膽的想法。

　　“為保護兩岸的植被及地貌，同時避免山體開挖造成的落石、碎土、塵土對烏江水域的影響，項目團隊集思廣益，通過專家論證，在甕安岸設置了一座200余米的隧式便道直達拱座施工現(xiàn)場。”該公司甕馬鐵路八標項目相關負責人陳一夫說，為保護環(huán)境單獨設置一條隧式便道，這在國內還屬于首例。

　　在項目團隊的共同努力下，當前烏江特大橋進入施工的黃金期，已完成主拱基礎構造，正在進行主拱圈勁性鋼管骨架的吊裝。建成后，烏江特大橋將是國內最大跨度單線鐵路混凝土拱橋。

　　“目前，烏江特大橋已經進入了最重要的主拱圈勁性骨架吊裝施工階段，鋼管勁性骨架安裝施工周期長，安全、質量、環(huán)保以及文明施工要求極高，共計37個節(jié)段的鋼管勁性骨架，已經順利安裝16個節(jié)段的安裝，預計年內實現(xiàn)主拱圈合龍。”陳一夫表示。

　　據(jù)悉，甕馬鐵路南北延伸線項目是貴州省第一條以PPP模式建設的地方鐵路，甕馬段及南北延伸線全長219km，全線按國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路建設，設計時速120公里。甕馬鐵路南北延伸線項目的建設將使甕馬鐵路不再是斷頭鐵路，而將成為與國家干線鐵路緊密聯(lián)系的輔助性貨運大通道，為遵甕兩地經濟社會發(fā)展注入新的動力。（朱琳 劉晗 雷鴻）