(彭瑾 周小東)廣西欽州北過境線公路項目重點(diǎn)控制性工程——欽江特大橋最后一個節(jié)段5日順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程正式完工，為實現(xiàn)2025年通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)了解，欽州北過境線公路是廣西實施國家戰(zhàn)略高速公路網(wǎng)規(guī)劃《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018—2030年)》中12條過境線之一，由中國能建葛洲壩一公司承建。

　　欽江特大橋全橋總長1873米，主跨245米，是欽州北過境線公路項目的關(guān)鍵控制性工程。其中，主橋由兩座矮塔斜拉橋組成，采用整幅布置，標(biāo)準(zhǔn)寬度為28.5米，引橋分幅布置，標(biāo)準(zhǔn)寬度為26.0米。橫跨平陸運(yùn)河航道，大橋主跨設(shè)為雙向通航孔，設(shè)計通航凈高18米，滿足規(guī)劃平陸運(yùn)河設(shè)計代表船型通航要求，并為遠(yuǎn)期平陸運(yùn)河代表船型升級預(yù)留了一定的發(fā)展條件。

　　“自2022年3月17日開始樁基施工以來，項目團(tuán)隊克服重重困難，歷時995天，圓滿完成了大橋主體工程。”中國能建葛洲壩一公司欽州北總承包項目部黨支部書記陳志偉表示，欽州北過境線公路項目預(yù)計2024年完成前21公里全部施工任務(wù)。

　　“主梁施工為懸臂節(jié)段現(xiàn)澆施工工法，最大懸臂總重量為23765噸，施工期間結(jié)構(gòu)應(yīng)力極為復(fù)雜。”陳志偉表示，欽江特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)主梁采用單箱三室大懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土展翅寬幅箱梁，主梁與主墩為墩梁固結(jié)結(jié)構(gòu)，斜拉索布置為間隔梁段布置，對橋梁線型控制提出了極高要求。

　　為確保澆筑工作順利進(jìn)行，項目團(tuán)隊采用“有限元建模分析預(yù)測+同步數(shù)據(jù)監(jiān)測+工況驗證分析”的橋梁線型控制技術(shù)手段，科學(xué)研究不同工況下的變形和應(yīng)力應(yīng)變控制，針對全橋成橋變形和應(yīng)力應(yīng)變控制進(jìn)行詳細(xì)分析，制定專項方案，實時監(jiān)測應(yīng)力與變形情況。最終，欽江特大橋合龍?zhí)帢?biāo)高偏差精度控制在毫米級。

　　作為西部地區(qū)唯一的沿海門戶，廣西是國家規(guī)劃的西部陸海主通道的出?？?，在深化陸海雙向開放、推動西部大開發(fā)形成新格局中發(fā)揮著重要作用。據(jù)了解，該項目建成后，將結(jié)束欽州市“零環(huán)城高速”的歷史，將有效緩解蘭海高速公路欽州西南環(huán)城段的交通壓力，提升高速路網(wǎng)的整體效益，對助力廣西積極參與西部地區(qū)對內(nèi)對外開放，高水平共建西部陸海新通道，促進(jìn)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展具有重要意義。