12月8日下午，隨著最后一方混凝土澆筑至687號索塔塔柱模板內(nèi)，由安徽省皖北城際阜淮鐵路股份有限公司負責(zé)建設(shè)管理，中鐵上海設(shè)計院負責(zé)勘察設(shè)計，北京鐵城工程咨詢有限公司負責(zé)履行監(jiān)理職責(zé)，中鐵十二局負責(zé)承建的阜淮鐵路潁河特大橋斜拉橋首個索塔成功封頂，標志著阜淮鐵路FHZQ-4標橋梁施工建設(shè)取得重要進展。

　　阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)亳州市利辛縣、蒙城縣，止于擬建淮北至宿州至蚌埠鐵路雙堆集站，正線全長 142.5 公里，時速高達350公里，將推動皖北城市群連通長三角地區(qū)，銜接隴海經(jīng)濟帶的快速客專通道。

　　阜淮鐵路站前4標潁河特大橋位于安徽省阜陽市潁泉區(qū)內(nèi)，全長23.838千米，其中跨越潁河采用跨度為(31+73+230+114+40)米的高低塔混合梁斜拉橋，為全線重點控制性工程。

　　潁河特大橋斜拉橋設(shè)計融合了長大樁基、大深度基坑、雙向傾斜高塔、大跨度鋼混結(jié)合梁等重難點，施工過程中更是具有工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險高、環(huán)保要求嚴等特點。

　　此次順利封頂?shù)乃魉俏挥跐}河左岸灘地的687號索塔，塔高83.4米，這一高度足以與一座28層高的樓房相媲美。該索塔設(shè)計獨特，采用了H型花瓶塔的造型。在索塔的施工過程中，中鐵十二局集團采用了先進的液壓自爬模施工技術(shù)，通過高效的施工組織，將索塔分為20個施工節(jié)段，并逐步完成了每一節(jié)段的施工任務(wù)。不僅提高了施工效率，還確保了索塔施工的質(zhì)量和安全性。

　　潁河作為阜陽市核心水系，中鐵十二局集團在施工過程中堅持“綠色施工”理念。施工期間，施工現(xiàn)場采取了設(shè)置圍擋、覆蓋裸露地面等環(huán)保措施，以維護周邊生態(tài)環(huán)境的完整性。并對施工產(chǎn)生的廢水進行了專門處理，通過集油池和隔油池進行收集和處理，嚴禁廢水、廢液和生活垃圾隨意排放，以防止水源污染。

　　中鐵十二局集團阜淮鐵路建設(shè)者在黨的二十大精神指引下，以建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程為宗旨，按照平安工地、智慧工地、綠色工地、人文工地的建設(shè)理念，將建設(shè)成高質(zhì)量、高標準的亮點工程作為目標。面對嚴冬的嚴寒和酷暑的炙烤，中鐵十二局的建設(shè)者們始終堅守崗位，以頑強的毅力和精湛的技術(shù)，克服了一個又一個困難，經(jīng)過持續(xù)的努力，潁河特大橋跨潁河斜拉橋首個索塔成功封頂，為阜淮鐵路的建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　本網(wǎng)記者 傅軍 通訊員 李冬