12月20日，隨著最后一車混凝土注入，獅子洋通道項目關(guān)鍵性控制工程——獅子洋大橋東錨碇填芯施工完成。據(jù)悉，12月底，西錨碇也即將完成最后一層填芯施工，兩個巨型錨碇填芯完成后，標(biāo)志獅子洋通道建設(shè)將進入新的階段。

　　錨碇作為固定懸索橋主纜端頭、防止其位移的巨大構(gòu)件，對橋梁安全至為關(guān)鍵。獅子洋通道項目主橋獅子洋大橋設(shè)置東西兩個錨碇，東錨碇填芯施工完成，為錨碇后續(xù)的頂板施工奠定了基礎(chǔ)。

　　獅子洋大橋東錨碇采用獨特的圓形重力式設(shè)計，其基礎(chǔ)填芯總高度為21.5米。自今年7月8日填芯施工開始，共歷時164天，項目建設(shè)團隊完成東錨碇澆筑混凝土19.2萬方，單次連續(xù)澆筑量高達(dá)1.8萬方，合計填芯47.6萬噸，相當(dāng)于6艘大型航空母艦的重量。

　　在大體積混凝土施工中，溫度控制是至關(guān)重要的一環(huán)。由于混凝土在澆筑和硬化過程中會釋放大量的水化熱，若不及時有效地進行溫度管理，極易導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度過高，進而引發(fā)溫度應(yīng)力，造成溫度裂縫的產(chǎn)生。

　　“如何有效控制東錨碇大體積混凝土施工中的溫度，成為填芯施工前亟待解決的技術(shù)難題。為做好填芯溫控工作，項目在東錨碇填芯施工中采用了先進的智能化一體化溫控技術(shù)。通過密布的冷卻水管網(wǎng)絡(luò)和自動溫控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對混凝土溫度的精準(zhǔn)實時監(jiān)測與動態(tài)調(diào)控。”保利長大獅子洋通道T9合同段項目副經(jīng)理陸梓生介紹。

　　通過智能化一體化溫控技術(shù)，項目建設(shè)團隊有效解決了大體積混凝土施工中的溫度控制難題，確保了混凝土內(nèi)部溫度始終處于安全范圍內(nèi)，有效防止了溫度裂縫的產(chǎn)生，極大地提升了混凝土結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。

　　獅子洋大橋作為項目控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，是目前世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項世界第一。

　　獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后粵港澳大灣區(qū)又一超級工程，建成后將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道，對推進大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義。