12月28日，經(jīng)過7小時的連續(xù)灌注，成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”）遂寧涪江特大橋主塔實(shí)現(xiàn)封頂。成達(dá)萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，至此，成達(dá)萬高鐵全線四座特殊結(jié)構(gòu)控制性橋梁的主塔全部完工，向著全線早日建成通車邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　航拍建設(shè)中的成達(dá)萬高鐵遂寧涪江特大橋。成達(dá)萬高鐵供圖

　　遂寧涪江特大橋位于遂寧市船山區(qū)境內(nèi)，是全線“三隧四橋”重難點(diǎn)控制性工程之一，全長5585.4米。其中，主橋?yàn)?ldquo;H”型特殊結(jié)構(gòu)雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，設(shè)計(jì)時速350公里，主跨長305米，長度在同類型橋梁中居西南第一、全國第二。主塔是江岸邊的90號塔和江心的91號塔，兩座塔高分別為118米和122米，相當(dāng)于40層樓高。

　　“主塔分為上中下三部分塔柱以及上下兩個橫梁，屬于典型的高空高風(fēng)險作業(yè)。”中鐵十七局成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目二工區(qū)總工程師單立國介紹，為保證橋梁安全優(yōu)質(zhì)澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)精細(xì)化管理制度，全過程把控支架搭設(shè)、預(yù)壓、模板安裝等施工環(huán)節(jié)，并引入智慧工地建設(shè)，通過BIM建模、使用智能化裝備等，提高施工安全和質(zhì)量。比如，塔柱全程使用了智能爬升液壓爬模，可讓四個側(cè)面的模板實(shí)現(xiàn)同步爬升，減少不同步帶來的擾動，確保塔身安全。

　　建設(shè)全程引入了AI無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)。川觀新聞記者在現(xiàn)場看到，用于巡檢的螺旋槳無人機(jī)，比一般常用的螺旋槳無人機(jī)大，“機(jī)場”位于施工工地一隅。

　　在電腦的操控下，無人機(jī)從“機(jī)場”飛出，按指令飛到主塔、連續(xù)梁、移動模架等高風(fēng)險工點(diǎn)，近距離巡檢，拍攝畫面實(shí)時傳回；在位于工地的“信息化管理中心”中，點(diǎn)開“無人機(jī)智能巡檢與應(yīng)急管理系統(tǒng)”可實(shí)時查看。單立國說，每天固定的時間段，無人機(jī)還會自動飛出，按照設(shè)定好的巡航路線，對多個施工點(diǎn)位進(jìn)行巡檢。

　　李升平介紹，成達(dá)萬高鐵全線都引入了AI無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)，巡檢內(nèi)容同步上傳到成達(dá)萬高鐵智能化管理系統(tǒng)，管理人員通過手機(jī)APP，可看到全線477公里里程的建設(shè)實(shí)況。

　　時速350公里的成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，對四川省打通直達(dá)長三角、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。記者 王眉靈