12月30日，隨著南岸公路引橋最后一片預(yù)制箱梁精準(zhǔn)就位，世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋預(yù)制箱梁架設(shè)圓滿收官，標(biāo)志著G3銅陵長江公鐵大橋主線全線貫通，為大橋提前通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“G3銅陵長江公鐵大橋路線全長11.88公里，由公鐵合建段（含跨江主橋）、北岸公路引橋及接線、南岸公路引橋及接線三部分組成。”中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項(xiàng)目部總工程師姚森介紹，大橋主跨988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為預(yù)留城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路，后期延伸至樅陽，連接安慶，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

　　“此次架設(shè)的箱梁位于南岸公路接線及引橋的終點(diǎn)橋，在銅陵南收費(fèi)站以南約1.5公里處接入既有G3高速公路。” 中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項(xiàng)目二分部經(jīng)理刁新國表示，G3銅陵長江公鐵大橋南岸公路接線及引橋全線貫通后，下一步將進(jìn)行梁片間濕接縫現(xiàn)澆、附屬施工和橋面鋪裝施工。G3銅陵長江公鐵大橋自2022年1月開工以來，不到3年實(shí)現(xiàn)大橋主線全線貫通，創(chuàng)造了長江中下游公鐵橋梁施工進(jìn)度新紀(jì)錄。

　　G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中規(guī)劃的過江通道之一，是貫徹落實(shí)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。大橋的建設(shè)有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過江通道通行能力，對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。

　　大皖新聞記者 劉旸 通訊員 趙成貴 完顏亮