1月8日，由中交二航局承建澠淅高速淅川至豫鄂省界段項(xiàng)目丹江小三峽特大橋首節(jié)鋼箱梁順利完成吊裝，標(biāo)志著大橋全面轉(zhuǎn)入主跨鋼箱梁懸臂拼裝施工階段。

　　澠淅高速淅川至豫鄂省界段北起河南淅川，南至豫鄂省界順接湖北十淅高速公路，全長(zhǎng)24.838公里。項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程丹江小三峽特大橋位于南水北調(diào)中線(xiàn)工程水源地——丹江口水庫(kù)庫(kù)區(qū)內(nèi)，大橋全長(zhǎng)919米，主跨536米，是目前國(guó)內(nèi)最大跨徑跨峽谷分離式混合梁斜拉橋。

　　據(jù)中交二航局澠淅高速項(xiàng)目總工劉寧波介紹，丹江小三峽特大橋兩座主塔距深水區(qū)約90米遠(yuǎn)，因此受地形限制，建設(shè)團(tuán)隊(duì)無(wú)法將鋼箱梁從水面運(yùn)輸船自下而上直接吊裝到位，還需要進(jìn)行橫移。為解決這一問(wèn)題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了纜索吊裝工藝，規(guī)避了這個(gè)施工難題。這也是河南省首次在斜拉橋施工中采用纜索吊吊裝工藝。

　　本次完成吊裝的首節(jié)鋼箱梁長(zhǎng)5.1米，寬41.5米，高3.5米，重達(dá)168噸，全橋共分35個(gè)吊裝節(jié)段，最重的節(jié)段重312噸，總鋼材用量接近萬(wàn)噸。

　　在纜索吊安裝過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)并應(yīng)用了一套纜索吊數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)在纜索吊系統(tǒng)不同部位設(shè)置的索力、震動(dòng)和電流等各項(xiàng)傳感器，結(jié)合智能操作平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊裝作業(yè)中的重量、速度、行程等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，為工程建設(shè)提供預(yù)警及限位信息，確保纜索吊施工過(guò)程中的安全、高效。

　　澠淅高速公路丹江小三峽特大橋預(yù)計(jì)于2025年底建成通車(chē)，屆時(shí)，河南淅川到湖北丹江口的通行時(shí)間可實(shí)現(xiàn)壓縮1小時(shí)以上，大大緩解沿線(xiàn)丹江口水庫(kù)庫(kù)區(qū)三百萬(wàn)居民的出行困難，開(kāi)辟陜西、河南、湖北三省之間產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人流物流新通道。