1月20日,由合肥市重點局負責建設的龍崗路(桃花潭路-南淝河路)道路及綜合管廊工程迎來了重要里程碑——鋼箱梁頂推工程圓滿結束,兩岸順利實現(xiàn)合龍,為后續(xù)通車使用打下堅實基礎。
工程擁有多項“全國之最”
據(jù)悉,合肥龍崗路跨南淝河特大橋全長931米,主橋采用170+90米獨塔不對稱斜拉橋,其中主塔為鋼混結合構造,高度超過百米,相當于三十多層樓的高度。主跨鋼箱梁長度達到138.85米,頂推節(jié)段總長度為128.15米,寬49.6米、重約4050噸,最大頂推距離達到167米。
龍崗路跨南淝河特大橋工程擁有多項全國之最。它是國內跨度最大(170米)的主塔豎轉橋梁工程,居同類之最。同時,也是國內首座超大體量A形(橋梁主塔形狀)鋼主塔豎向轉體工程,轉體重量達2700噸,居國內A型鋼主塔轉體之最。另外,A型鋼主塔的塔高達到115米,是國內豎轉橋梁中鋼主塔最高的轉體工程;橋梁寬度達到55.6米,是國內轉體橋梁中最寬的市政轉體橋梁。
進一步完善瑤海區(qū)、包河區(qū)和濱湖新區(qū)之間出行
為了讓大橋順利合龍,項目團隊采用步履式頂推法,并利用液壓同步控制技術和“位移同步,載荷跟蹤”的控制策略,保證了全過程的平穩(wěn)與安全。隨著南淝河南岸鋼箱梁的精準就位,與北岸鋼混結合段成功對接,兩岸順利合龍,此次合龍不僅為主塔的豎向轉體奠定基礎,更為后續(xù)的道路鋪設、附屬設施安裝等工作提供了有力保障。
龍崗路項目的順利推進,進一步完善瑤海區(qū)、包河區(qū)和濱湖新區(qū)之間出行,提升城市形象,還將有力促進周邊區(qū)域的經濟發(fā)展,為市民帶來實實在在的福祉。
記者 徐琪琪 實習生 顧希文