瀘石高速公路摩崗嶺2號大橋。

　　1月24日，蜀道集團傳來消息，其投資建設的瀘（定）石（棉）高速公路摩崗嶺2號大橋實現雙幅貫通。至此，瀘石高速公路瀘定段傘崗坪互通至海螺溝互通主線橋梁實現全部貫通。

　　據介紹，傘崗坪互通至海螺溝互通共45公里，計劃今年建成通車，屆時從瀘定到海螺溝景區(qū)路程，將由原來的一個半小時縮短至半小時。

　　此次雙幅貫通的摩崗嶺2號大橋全長約825米，是瀘石高速控制性工程之一，位于瀘定縣得妥鎮(zhèn)金光村，臨近“9·5”瀘定地震核心區(qū)域。大橋建設面臨地質災害頻發(fā)、全年有效施工時間短等困難，施工難度和安全管控挑戰(zhàn)極大。

　　根據設計方案，建設團隊需將長度約420米、重量超5000噸的鋼箱梁，安放在65米高的橋墩之上。類似施工往往采用將鋼箱梁切分成數個節(jié)段，水運至對應橋墩下方，再通過架設纜吊系統把鋼箱梁節(jié)段吊到橋墩上架設的方法，但由于摩崗嶺2號大橋所在河流不具備鋼箱梁運載條件，只能將鋼箱梁通過陸運方式運抵施工現場，采用頂推法施工。

　　常規(guī)頂推多為直線推進，但摩崗嶺2號大橋橋型彎曲，對橋梁頂推過程中的橫向糾偏和落梁精確性要求極高。全橋設置全自動數控六向位移步履式千斤頂、布設多個傳感器，通過實時數據分析研判頂推過程中的線型、應力和溫度變化，提高鋼箱梁頂推前移、橫向糾偏能力。

　　“在鋼箱梁施工過程中，我們協同各參建單位周密部署，全面貫徹‘模塊化制造、裝配式施工’理念，節(jié)約人力物力，縮短施工周期。”蜀道集團藏高雅康（瀘石）公司董事長肖鋒說。

　　瀘石高速公路是甘孜州第二條高速公路，王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車試運營，傘崗坪互通至海螺溝互通45公里將于今年通車，瀘石高速項目全線預計2026年全部建成通車。屆時，瀘定至石棉的3小時路程將縮短至1小時。記者 蘭珍

　　（蜀道集團供圖）