1月26日

　　由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十四局承建的

　　蕪湖龍灣長江隧道左線貫通

　　標(biāo)志著“八百里皖江第一隧”雙線貫通

　　未來，駕車穿隧過江僅需五分鐘

　　“皖江復(fù)興號”盾構(gòu)機(jī)接收現(xiàn)場

　　蕪湖龍灣長江隧道是安徽省首條過江隧道，被譽(yù)為“八百里皖江第一隧”，位于蕪湖市長江大拐彎處，設(shè)計(jì)為雙線雙向六車道的城市快速路，全長5965米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，其中盾構(gòu)段長3958米，采用“皖江復(fù)興號”和“皖江奮斗號”兩臺15.07米超大直徑盾構(gòu)機(jī)同向掘進(jìn)。

　　項(xiàng)目建設(shè)之初，中國工程院錢七虎院士評價(jià)為“目前長江上地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的盾構(gòu)隧道”。盾構(gòu)機(jī)長距離穿越上軟下硬高粘復(fù)合地層、斷層破碎帶和可燃?xì)怏w地層等10余種混合地層，堪稱盾構(gòu)掘進(jìn)的“地質(zhì)博物館”。

　　為攻克施工難題，施工團(tuán)隊(duì)成立項(xiàng)目專家組，持續(xù)開展科技攻關(guān)，通過采取優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、改造刀盤、優(yōu)化刀具布置、帶壓進(jìn)倉等一系列措施，首次在江底實(shí)現(xiàn)刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換及巖脊處理，總結(jié)形成泥漿固化高效處理技術(shù)等20余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，歷經(jīng)一千多個(gè)日夜，順利實(shí)現(xiàn)雙線隧道勝利貫通。

　　據(jù)悉，雙線隧道的全部貫通是整個(gè)工程的控制性節(jié)點(diǎn)，也為隧道全線通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這標(biāo)志著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克超大直徑泥水盾構(gòu)在困難環(huán)境地層的掘進(jìn)技術(shù)難題，為長江皖江段盾構(gòu)工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為我國復(fù)雜地質(zhì)條件水下盾構(gòu)隧道建設(shè)增加了技術(shù)儲(chǔ)備。

　　隧道建成通車后，駕車從江北新區(qū)到蕪湖市區(qū)將從40分鐘縮短至5分鐘，極大地縮短跨江時(shí)間，大幅提高蕪湖市的跨江交通能力，對加速江北新區(qū)發(fā)展，促進(jìn)蕪湖省域副中心建設(shè)，加快安徽省長江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。