3月7日，隨著最后一片嵌縫板順利越過北盤江，在六枝岸精準定位，由貴州交投集團所屬橋梁集團承建的世界第一高橋——花江峽谷大橋嵌縫板吊裝作業(yè)全部完成，實現(xiàn)全橋橋面貫通。

　　花江峽谷大橋效果圖。

　　從“毫米級”精度看貴州橋梁建造硬實力

　　嵌縫板也稱鋼桁梁節(jié)間橋面板，是大橋合龍后的重要施工工序?；ń瓖{谷大橋單片嵌縫板長25.2米、寬6.3米、重43.8噸，全橋共92片嵌縫板。為保證嵌縫板與鋼桁梁之間的拼裝精度，大橋采用了虛擬預拼裝技術，通過對廠內制造桿件的高精度控制和精確的數(shù)據(jù)測量，完成嵌縫板實測模型建設，對橋位實施節(jié)段匹配拼裝提供數(shù)據(jù)支持。

　　拼裝過程中，項目團隊秉持精益求精的態(tài)度，依據(jù)實測模型，引進先進成熟的焊接工藝，嚴格控制加工精度，項目班子、技術人員對焊接工序進行嚴格把關，聘請第三方檢測人員采用探傷設備對焊接質量進行專業(yè)檢測，確保焊接質量過硬、內實外美，保證嵌縫板與鋼桁梁對接精度控制在“毫米級”。

　　嵌縫板吊裝作業(yè)現(xiàn)場。

　　以建設加速度沖刺“十四五”規(guī)劃收官之年

　　為保證施工進度，項目團隊在施工中設計采用了雙層吊具，可實現(xiàn)一次性完成2片嵌縫板吊裝。

　　“在雙層吊具的加持下，我們單日最高可完成6片嵌縫板吊裝作業(yè)，大幅提高了施工效率。”工區(qū)負責人李平安介紹。

　　技術人員進行焊接作業(yè)。

　　從首片嵌縫板吊裝開始，僅用了28天時間，花江峽谷大橋完成了所有嵌縫板吊裝作業(yè)。世界第一高橋的建設者們以“一天也不耽誤”的信念鏖戰(zhàn)在懸崖絕壁間，以逢山開路、遇水架橋的昂揚姿態(tài)，奮筆改寫黔中經(jīng)濟走廊的交通格局，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合與鄉(xiāng)村振興按下“加速鍵”。

　　目前，花江峽谷大橋吊裝作業(yè)已全部結束。下一步，項目將繼續(xù)優(yōu)化施工計劃，緊盯主纜纏絲、橋面附屬結構工程施工，力爭早日實現(xiàn)通車。（文/圖 王玉娟）

　　延伸閱讀

　　六安高速花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，更將成為新的世界第一高橋。同時，將通過建設“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務”為一體的橋旅融合綜合體，努力打造貴州橋旅融合3.0樣板。