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鉆孔灌注樁的施工技術和質量控制

鉆孔灌注樁目前在沿海城市和市區(qū)改造中的使用已相當普及，但因屬隱蔽工程，成樁后質量檢查比較困難。本文根據筆者十幾年來參與幾十個鉆孔樁工程施工的經驗，就如何在各個施工環(huán)節(jié)中充分重視、精心施工、加強質量管理等問題進行探討

預應力混凝土構件計算

從受力性能的角度而言，就是在結構承受外荷載作用之前，在其可能開裂的部位預先人為的施加壓應力，以抵消或減少外荷載所引起的拉應力，是結構在正常使用和在作用下不開裂或者裂縫開展寬度小一些的結構。

某立交建設工程環(huán)島北高架橋、匝道及地面輔道工程(投標)施工組織設計_secret

編制范圍為本次招標文件中明確的***立交建設工程環(huán)島北XX線高架橋、XX匝道及地面輔道工程，里程樁號

大佳何萬家橋施工組織設計

本工程按交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）四級（山嶺重丘）公路標準設計

樁基托梁路肩擋土墻

孔樁開挖采用人工開挖，小型機具配合，進入巖層，用風鉆打炮眼采用小爆破。

后張法預應力箱梁施工方案

制梁區(qū)內臺座周圍原地面翻松摻灰整平壓實后，開挖基槽，鋪筑20cm 厚灰土墊層，然后鋪筑40cm 厚C15 砼基礎,在支座中心線1.8米范圍內做成一個厚1.5 米的擴大基礎,基礎內布設上下兩層鋼筋網片。

預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁施工方案

在預應力砼變截面連續(xù)箱梁（以下簡稱箱梁）施工時，為了保證主墩的穩(wěn)定和安全，設計采用臨時支承體系，以承載箱梁兩懸臂偶爾出現不對稱荷載作用時，保證本橋施工安全及懸臂的施工傾覆穩(wěn)定。

鋼結構的火災危險性和防火涂料保護

鋼材是本世紀最為創(chuàng)新的建筑材料，在高層建筑鋼結構、大跨度空間鋼結構、輕鋼結構等當今現代建筑工程中有著廣泛的應用及發(fā)展前景。本文介紹了鋼結構的火災危險性、鋼結構的火災災害等

主線橋現澆箱梁施工技術方案

第六聯（25.9 m +40 m +25.9 m）為預應力混凝土連續(xù)箱梁，并跨越車流量較大的204國道，橋下凈高設計為5m，采用單箱三室直腹板截面形式，箱梁底寬12.5m，梁高2.1m，懸臂長度2.25m

重慶某路高架橋箱梁砼澆筑方案

箱梁支架基礎絕大部分是沉積砂土，0#-9#間地勢較為平緩，橫坡45°以內，9#-12#則橫坡、高度差均較大。

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