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路橋建設(shè)一線有位“花木蘭”——記木蘭大橋工程副指揮周巖

周巖，是木蘭松花江公路大橋及引道工程指揮部（以下簡(jiǎn)稱木蘭大橋工程）的工程副指揮，身材清瘦卻精神抖擻，被同事們稱為工地上的“花木蘭”。

不輕言放棄的“鐵路夢(mèng)”

梁泰有一種永不滿足的學(xué)習(xí)欲望，榮譽(yù)面前不驕傲，面對(duì)挫折不言棄。他熱衷于線路工這份工作，兢兢業(yè)業(yè)，通過(guò)11年來(lái)的不懈努力在2014年榮獲全路“技術(shù)能手”的稱號(hào)，圓了成為“技術(shù)能手”的夢(mèng)。這不是他的終點(diǎn)，而是向下一個(gè)理想迸發(fā)的起點(diǎn)。正所謂“十一年磨一劍”。梁泰能在全局技能競(jìng)賽中取得優(yōu)異的成績(jī)絕非偶然，他歷經(jīng)失敗與坎坷而不輕言放棄，始終堅(jiān)持與努力，實(shí)現(xiàn)了自己的“鐵路夢(mèng)”。

我省最長(zhǎng)跨海隧道“海滄隧道”動(dòng)建

2020年，廈門人往返本島與海滄，將會(huì)多一條海底通道。3月28日，國(guó)內(nèi)第三條跨海隧道——廈門海滄隧道（第二西通道）主體工程正式開工，建成后將有效緩解西向進(jìn)出廈門島交通壓力。

馬萬(wàn)里：海拔3608米的春運(yùn)堅(jiān)守

在海拔3600多米的地方，普通人在此無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間停留。而蘭鐵武威工務(wù)段軍馬場(chǎng)高鐵線路工區(qū)職工馬萬(wàn)里養(yǎng)護(hù)的大梁隧道，海拔高達(dá)3608米。這里高寒缺氧，年平均氣溫只有零下四五度，空氣含氧量不足海平面的80%。

中建一局獲中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng) 工程建設(shè)業(yè)唯一獲獎(jiǎng)企業(yè)

第二屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)29日在北京人民大會(huì)堂舉行。中建一局憑借“5.5精品工程生產(chǎn)線”，作為中國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域唯一一家獲獎(jiǎng)企業(yè)榮獲中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)，用“工匠精神”為“中國(guó)工程品質(zhì)”代言。

隆回有位公路“美容大師”

近5年來(lái)，隆回縣域內(nèi)近150公里公路相繼提質(zhì)升級(jí)，沿線百姓告別路況“堵臟亂”，出行更方便暢快。而隆回公路的大變樣，得益于被稱為公路“美容師”的隆回縣公路管理局局長(zhǎng)劉巖崛。

郭銳：“鉗工狀元”的高鐵夢(mèng)

郭銳，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司高級(jí)技師，山東省鉗工狀元、全國(guó)技術(shù)能手，是我國(guó)高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架裝配領(lǐng)域的巧手工匠。從他和他的團(tuán)隊(duì)手中裝配出的高速動(dòng)車組超過(guò)800列，安全運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到11億公里。

軌道內(nèi) 日撿煙頭三四千個(gè)躲輕軌站臺(tái)跳上跳下上百次

3月22日上午，一名長(zhǎng)春輕軌物業(yè)公司保潔員蹲在輕軌軌道里，一手拿著鑷子，一手端著裝滿煙頭的鐵盆……這一幕被一位市民拍下并上傳到網(wǎng)上，網(wǎng)友們紛紛為保潔員的辛勤工作點(diǎn)贊。保潔員在鐵軌中夾煙頭

獨(dú)龍江公路的“守護(hù)人”

今年春節(jié)以來(lái)，平均年齡只有29歲的貢山公路管理段干部職工時(shí)刻冒著生命危險(xiǎn)，與頻繁的雪崩、塌方等自然災(zāi)害搏斗，保障了高黎貢山隧道這條讓獨(dú)龍族群眾獲得“第二次解放”的“天路”暢通無(wú)阻。

行走在鄭徐高鐵的“騎行隊(duì)”

春節(jié)后，鄭州電務(wù)段接到高鐵鄭州東站至商丘站的信號(hào)設(shè)備靜態(tài)驗(yàn)收任務(wù)。該段從現(xiàn)場(chǎng)車間中抽調(diào)由12名技能水平強(qiáng)、職業(yè)道德和心理素質(zhì)過(guò)硬、身體素質(zhì)好的一線職工組建了一支高鐵信號(hào)設(shè)備靜態(tài)驗(yàn)收組“騎行隊(duì)”。

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