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Kao Ping Creek Bridge

Kao Ping Creek Bridge （中文：臺灣高平溪橋），位于中國臺灣，主跨300米，是鋼箱梁，邊跨是混凝土箱梁。 ——選自《造橋三十六年》

Upper Middle Road Bridge

Upper Middle Road Bridge （中文：上中路橋），位于加拿大安大略，于1993年完工。此橋采用平衡懸臂法施工，端跨則用支架，主跨100米。

Acosta Bridge （中文：阿考斯塔橋），橫跨佛羅里達圣·約翰河之上，于1994年完工。此橋主跨是為每方向三車道和一條輕軌設計的，在引橋部分，輕軌則由分離的結(jié)構(gòu)支持。 ——選自《造橋三十六年》

Glebe Island Bridge

Glebe Island Bridge（中文：擱里島橋），位于澳大利亞悉尼，于1997年通車。它是為2000年奧林匹克運會期間預期的繁忙交通而建造的。主梁是連續(xù)五跨，主跨345米，橋面32米寬，塔和梁都是混凝土結(jié)構(gòu)。 ——選自《造橋三十六年》

Belle Isle Access

Belle Isle Access （中文：美麗島通道橋），是一座通往美麗島的步行橋，位于美國弗吉尼亞的里奇蒙得（Richmont）詹姆士河中心。這條步行橋懸浮在當里正在施工的羅伯特·李橋下面，看上去格外輕巧。 ——選自《造橋三十六年》

Dames Point Bridge

Dames Point Bridge（但點橋），位于美國佛羅里達。這座橋橋面34米寬，主跨396米。在1989年完工時，它是美國最大的斜拉橋。

廣東虎門大橋

虎門大橋，位于廣東省珠江三角洲中部，跨越珠江干流獅子洋出海航道。大橋全長15.76公里，主橋長4.6公里，主跨888米，單跨雙鉸簡支懸索橋，矢跨比1/10.5,扁平閉合流線型鋼箱梁，寬度為35.6米，雙向六車道，中央設1.5米的分車帶，橋下通航凈空60米，1997年五月建成通車。與威遠炮臺遙相呼應的虎門大橋是由我國自行設計建造的第一座特大型懸索橋，被譽為“世界第一跨”，是東莞標志性的建筑物以及旅游景點。以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術(shù)聞名。虎門大橋的建成通車，跨海連接了虎門、番禺兩地，使東莞成為溝通

ALRT Skyrtain Bridge

ALRT Skyrtain Bridge 中文名稱：ALRT捷運橋，位于加拿大溫哥華，在1988年這座橋完工時，其340米的跨度成為了當時的世界記錄。該橋有兩線軌道跨越福拉瑟河。其拉桿用平行鋼絲，端部安裝冷鑄(Hi-Am)錨頭。錨頭在橋面處間距為11米。橋面用分段預制混凝土拼裝工法，每段12.56米寬、5.5米長。主梁截面總高度只有1.1米。 ——選自《造橋三十六》

南京長江二橋

南京長江二橋位于現(xiàn)南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，當時建成時，該跨徑僅次于日本多多羅大橋和法國的諾曼底大橋位居同類型橋中世界第三，中國第一；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續(xù)箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領(lǐng)先。全線還設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設計標準：雙向六車道高速公路；設計速度：100公里/小時；設計荷載：汽──超20，掛──120；路基寬3

天津大沽橋

天津大沽橋于2003年7月6日開工建設，2004年10月6日完成瀝青混凝土橋面鋪裝。橋面鋪裝采用了高科技含量的環(huán)氧瀝青混凝土，有效解決了鋼結(jié)構(gòu)橋面與瀝青混凝土緊密有機結(jié)合的難題。此技術(shù)在我國北方首次應用。該橋的設計構(gòu)思為“日月拱”，由兩個不對稱的拱圈構(gòu)成，大拱圈拱高39米面向東方，象征太陽，小拱圈拱高19米面向西方，象征月亮，預示天津美好的未來與日月同輝。全橋長154米，為三跨連續(xù)梁體系，設計獨特，充滿現(xiàn)代氣息，而且充分代表了當前橋梁的發(fā)展趨勢，即安全適用、景觀優(yōu)美、技術(shù)創(chuàng)新，且經(jīng)濟合理。在2006年國

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