50年前的10月15日，武漢發(fā)生了一件“傾城傾國”的大事，也是亙古長江史無空前的大事：嶄新的長江大橋建成通車，如一道彩虹橫跨武昌漢陽兩岸。據(jù)老一輩人回憶，這天早晨還下了點(diǎn)麻噴雨，到10點(diǎn)鐘前就艷陽高照，陽光下的人們沉浸在歡樂的海洋中。
那天，橋上是隆重歡騰的通車慶典，橋下今紅色廣場(chǎng)處，上千人的樂隊(duì)、上萬人的合唱隊(duì)，在慶典前后舉行了聲勢(shì)浩大的“橋頭音樂會(huì)”，其中少年兒童稚氣的合唱聲搖撼著同樣年華的江城：“長江，大橋，長江大橋修得好，10月15日，大橋通車了……”
新華社通訊以“長江大橋上車水馬龍”為題報(bào)道那天的盛況。約3萬市民從武漢三鎮(zhèn)來到長江大橋上，人群塞滿整個(gè)橋面，正值火車通過，以致鋼梁的明顯晃動(dòng)引人發(fā)出驚叫，大概15分鐘后才恢復(fù)原來的振幅。望著腳下的滔滔江水，人們不敢相信千年的夢(mèng)想成為了現(xiàn)實(shí)。
“一橋飛架南北，天塹變通途。（毛澤東）”“一條彩帶系上了長江的腰，到今天終于實(shí)現(xiàn)了。（郭沫若）”偉人和詩人大抒豪情的橋、寫入了中共“八大”政治報(bào)告中的橋、令國人揚(yáng)眉吐氣讓武漢聲名遠(yuǎn)播的橋，從此，鑲嵌在龜蛇兩山之間，巍然于長江波濤之上整整半個(gè)世紀(jì)。
據(jù)武昌橋頭的大橋博物館內(nèi)文字介紹，在長江大橋上，工人“用雙手鉚合了一百萬顆鉚釘”。在武漢，人們與長江大橋的故事之多可是無法統(tǒng)計(jì)的了。今天，我們欣賞這座50年前的杰作，無論怎么看她都是美好并年輕的。如果了解她背后發(fā)生的故事，更會(huì)產(chǎn)生由衷的感動(dòng)。
一、 設(shè)計(jì)篇：長江大橋沒有被評(píng)為任何“貴冠”，也許任何稱號(hào)都不能涵蓋它，如無字之豐碑
“黃河水，長江橋，治不了，修不好。”這首絕望的民謠唱到1955年，武漢的父老鄉(xiāng)親就開始將信半疑地注視江上的動(dòng)靜了。武昌的漢陽門、漢陽的晴川閣、漢口的龍王廟都是看橋的好地點(diǎn)，人們一天一天、巴心巴肝地那看著八個(gè)橋墩怎樣冒出水面、又一寸一寸地長高……
人們沒有料到，長江大橋最后出現(xiàn)在眼前的竟是這個(gè)樣子：8座穩(wěn)如磐石的巨型橋墩、米字形桁架與菱格豎桿、引橋修長的歐式花窗、彩色六瓣花的小露臺(tái)，與硬朗霸氣的高大橋柱。長江大橋與龜蛇二山的相搭配，和諧得渾然一體。這是江城武漢標(biāo)志性視角背景，正如維多利亞灣之于香港，外灘之于上海。
50年后，武漢的長江漢水上已冒出眾多的橋梁，屢見不鮮。但是人們發(fā)現(xiàn)只有長江大橋最具美感并可以構(gòu)成“橋文化”。這不僅是她占據(jù)了最好的位置、誕生在那個(gè)激情燃燒的年代，還因?yàn)樗婚_始設(shè)計(jì)的就不僅是一座交通功能的橋梁，而且是一座具有藝術(shù)匠心的整體“雕塑”。從橋頭堡、橋廣場(chǎng)、紀(jì)念碑，到橋上花板、橋內(nèi)雕塑，甚至于兩端的“迎客松”，無不集中了當(dāng)時(shí)人們的聰明和智慧。
參與長江大橋設(shè)計(jì)并仍居住在龜山下橋工宿舍的只有唐寰澄了。剛過80歲的他，談起長江大橋似乎又恢復(fù)了青春，他打開的話匣子里面多是封存的秘密。“長江大橋武昌引橋?yàn)槭裁匆獜澮幌拢蔷褪菫榱吮Ｗo(hù)紅樓啊。”選橋址的時(shí)候王任重也來參加會(huì)，研究半天，黃鶴樓還是沒辦法保住，以后再修；陳友諒墓、長春觀都是保下來的。橋的凈空怎么定才好？那可是牽一發(fā)而動(dòng)全身。1954年發(fā)大水，武漢又熱得要命，蘇聯(lián)專家和中國專家只有拉到廬山去研究，所以長江大橋的重要問題是在廬山上定下來的。要知道，如果橋的凈空降低10米，那么全橋的的建筑費(fèi)就可以降低5%至10%，火車從漢陽至武昌的區(qū)間往返時(shí)間就可以由3·3分鐘降至2·8分鐘。
武漢已建成十多座橋梁，為什么只有長江大橋有橋頭堡？唐老介紹，橋頭堡本是用于軍事目的的，所以現(xiàn)代橋梁都不建橋頭堡，它只是在景觀視覺上顯示均衡和諧。當(dāng)時(shí)橋頭堡的設(shè)計(jì)，中央強(qiáng)調(diào)“修建的長江大橋應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)卓越的建筑，它不但應(yīng)以現(xiàn)代化的技術(shù)解決國家巨大的經(jīng)濟(jì)課題，而且在建筑技術(shù)上還應(yīng)以雄偉壯麗的外觀標(biāo)志出中國的新時(shí)代。”1954年，政務(wù)院指示在全國各建筑設(shè)計(jì)院和各大學(xué)建筑系中廣泛征求美術(shù)方案。唐寰澄設(shè)計(jì)的方案作為參考方案向眾公布以“拋磚引玉”，全國很快送來了24個(gè)方案。1955年2月，邀請(qǐng)了國內(nèi)知名的建筑、美術(shù)、城市規(guī)劃專家及橋梁專家，對(duì)已征集的美術(shù)方案進(jìn)行評(píng)選后送政務(wù)院審批。由茅以升、楊廷寶等專家將其中的七八個(gè)方案評(píng)出了一、二、三等，唐寰澄的方案其實(shí)被評(píng)為三等。在懷仁堂展出時(shí)，正好開政務(wù)會(huì)議，周恩來總理一眼看準(zhǔn)了這個(gè)方案。于是，端莊、樸實(shí)、經(jīng)濟(jì)和富有“社會(huì)主義內(nèi)容和民族形式”的橋頭堡，從此屹立在人們心目中。“三等”方案居然中選，可見其他方案也很優(yōu)秀，唐老爺子回顧當(dāng)年并不感到意外，也沒有特別的激動(dòng)，所得的3000元獎(jiǎng)金，給其他同事分了1200元，他得了1800元，除了買國債，還買了一臺(tái)上海牌雙鏡頭照相機(jī)，現(xiàn)在還好用——像他的腦瓜子一樣。
在漢陽橋頭堡和武昌橋頭堡的一樓大廳，分別有兩組雕塑，反映了建橋過程中上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的施工情景。雕塑設(shè)計(jì)者是北京美術(shù)院校來的史超雄和杭觀華，他們按照上級(jí)要求構(gòu)思，并在現(xiàn)場(chǎng)找工人作模特，完成的作品源于真實(shí)高于真實(shí)，是國內(nèi)最早的工人群像雕塑。走進(jìn)大廳，宛若置身圣彼得堡的某一座殿堂。有人認(rèn)為這是“歐式風(fēng)格”，唐寰澄說這是一種誤解，其實(shí)它借鑒的是中國佛龕的傳統(tǒng)風(fēng)格。他還說，雕塑在通車之前就構(gòu)思完成，這兩位年輕的設(shè)計(jì)者后來結(jié)成人生伴侶。
武漢的很多市民都支持過長江大橋的建設(shè)，僅竣工后就有10萬人（相當(dāng)于全市人口的二十分之一）參加場(chǎng)地清理和綠化等勞動(dòng)，把大橋打扮得干干凈凈以迎接通車——就像現(xiàn)在家里裝修后一樣。那個(gè)時(shí)代，幾乎每個(gè)武漢人都有一個(gè)愿望，為長江大橋做一點(diǎn)事，有的不惜把屋前屋后的石塊撬起來送到工地，為長江大橋“添磚加瓦”。長江大橋上欄桿花板的設(shè)計(jì)也是興師動(dòng)眾?？傮w構(gòu)想就是為當(dāng)時(shí)的“百花齊放，百家爭鳴”文藝方針作闡釋。群眾把各種花草蟲鳥的剪紙圖案送到設(shè)在晴川閣的大橋局，其中有三組90多件中選。每件獲獎(jiǎng)金20元至50元。這些圖案在武船鑄造成花板后嵌入了大橋欄桿，已很難確認(rèn)它們的設(shè)計(jì)者是誰了。上世紀(jì)50、60年代，許多學(xué)校組織學(xué)生參觀大橋，這些美麗的花板便成為學(xué)生們的作文和寫生的素材。50年過去，橋上的花板沒變，有些上面竟被年輕戀人掛上了“連心鎖”，可見世事的嬗變。
從武昌橋頭迎客松旁走下階梯，可以看到一座11·5米的紀(jì)念碑。為橋梁建碑這在武漢是第一次也是惟一的一次。很多人不知道，這座碑是以“管柱鉆孔”造型為主體。大型管柱結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，由西林創(chuàng)議，并由其他蘇聯(lián)專家和中國橋梁工作者共同研究、通過全面的科學(xué)試驗(yàn)才獲得成功的。正是這一當(dāng)時(shí)世界首創(chuàng)才保證大橋工程進(jìn)度提前了2年。“管柱”紀(jì)念碑方案是大橋局工程師陳鐵堯設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)，以西林為組長的蘇聯(lián)28位橋梁專家已撤走。但是，中國人還是很大氣地建造這座與西林有關(guān)的大橋紀(jì)念碑。以后中蘇關(guān)系破裂，西林以為中國會(huì)撤除這座碑。1993年5月西林重返長江大橋時(shí)，當(dāng)年的“小唐斯基”唐寰澄對(duì)他開玩笑說，你的碑還在呀。80多歲的西林笑了，謙虛地說，“當(dāng)年我們是你們的老師，現(xiàn)在你們是我們的老師。”
大橋局辦公樓的設(shè)計(jì)也出自唐寰澄之手，上面有與長江大橋特征相一致的浮雕、廊柱、歐式風(fēng)格的小露臺(tái)。它因軒朗大氣而被武漢市評(píng)為優(yōu)秀歷史建筑。而長江大橋沒有被評(píng)為任何“貴冠”，也許任何稱號(hào)都不能涵蓋它，它是無字之豐碑，永遠(yuǎn)與江河行地、日月
二、守護(hù)篇：大橋哨兵完全可以跟天安門哨兵比美；因?yàn)榫牡仞B(yǎng)護(hù)這座橋至少可以延長壽命100年。
長江大橋修完以后，大橋局就把她的“長子”交出去了——交給解放軍守橋部隊(duì)守衛(wèi)，交給鐵道部橋工處維護(hù)。
50年來，守橋部隊(duì)編制有所改變，解放軍中分出了武警部隊(duì)，現(xiàn)任守橋部隊(duì)是武警總隊(duì)武漢市支隊(duì)第五大隊(duì)的十三、十四、十五中隊(duì)和一支水上艦艇大隊(duì)。但是，把長江大橋當(dāng)作“父母橋”來守護(hù)，這一忠誠信念和鋼鐵意志，是歷任守橋官兵矢志不渝的。
有人納悶，武漢后來建了長江二橋、白沙洲大橋等一系列的橋，為什么不見一個(gè)哨兵站崗？在蓮花湖畔的軍營采訪時(shí)，十三中隊(duì)中隊(duì)長劉綱華告訴筆者一個(gè)“軍事秘密”。長江大橋從誕生起一直是全國投入守護(hù)兵力最多的橋，足以說明它的重要性，其原因它是公鐵兩用橋，也是萬里長江第一橋。
在軍營里，我們聽到了一首進(jìn)行曲速度的“大橋衛(wèi)士歌”，一個(gè)大隊(duì)有“隊(duì)歌”，這在全軍還不多見。隊(duì)歌的產(chǎn)生就有一段故事。夏天武漢最熱的地方在哪里？冬天武漢最冷的地方在哪里？在長江大橋。對(duì)于這個(gè)問題，華中師范大學(xué)的教授佟文雨是可以回答的。他了解到，夏天，頭上烈日曬，腳下暑氣蒸，長江大橋橋面溫度可達(dá)50度以上，哨兵全身汗?jié)瘢_下的鞋跟瀝青路面粘在一起；冬天冷風(fēng)刺骨，大橋上又成了冰涼世界，氣溫有時(shí)到零下15度。這位教授索性深入十三中隊(duì)體驗(yàn)生活，跟守橋士兵朝夕相處后，激動(dòng)不已地寫出了“愛比江水深，情比江水長，我們守衛(wèi)在長江大橋上，多少風(fēng)雨，多少暑寒，赤誠刻在我們的哨位上……”這支歌經(jīng)《五星紅旗》的作者姚運(yùn)才譜曲后，武警十三支隊(duì)官兵一撥一撥地傳唱下去。
劉綱華說，長江大橋是轟轟烈烈的，守護(hù)大橋其實(shí)是默默無聞的。沒有很多動(dòng)人的故事，有的只是幾十年如一日的忠于職守。長江大橋一號(hào)哨位，被稱為“萬里長江第一哨”，武警總隊(duì)的將軍及師級(jí)干部有十多人在這里站過哨，省市主要領(lǐng)導(dǎo)都來視察過。1998年汛期的一天，發(fā)生一艘貨輪撞到9號(hào)橋墩的事故。當(dāng)天晚上8時(shí)許，國務(wù)院總理李鵬把電話直接打到哨位上來，問哨兵長江大橋現(xiàn)在情況怎樣？這充分說明，長江大橋的地位和作用太重要了。
1990年7月28日，武昌造船廠高達(dá)數(shù)十米的浮吊船被8級(jí)狂風(fēng)推向長江，朝橋墩漂去。哨兵發(fā)現(xiàn)情況后立即報(bào)告，大橋兩端上下的武警官兵290多人到位，采取各種措施，阻緩了浮吊船下漂的速度，使其撞在3、4號(hào)橋墩時(shí)僅使橋梁變形1厘米。但這是建橋以來最大的一次事故。在1992年4月21日和1998年2月14日，分別發(fā)生在武昌橋頭和漢陽橋頭的公汽燃燒和爆破事故中，武警部隊(duì)都在現(xiàn)場(chǎng)排除險(xiǎn)情、處理事故。據(jù)記載，武警守橋部隊(duì)先后730多次排除自然災(zāi)害、690多次排除人為災(zāi)難，避免了可能對(duì)大橋的影響。
據(jù)了解，大約有5000多名青年在長江大橋站崗放哨，默默奉獻(xiàn)青春。先后有3對(duì)父子、8對(duì)兄弟在長江大橋站崗放哨。胡鐵舫在部隊(duì)23年，轉(zhuǎn)業(yè)到地方后，又把自己的獨(dú)生兒子胡勇送到武警部隊(duì)，并要求把他分到大橋上站崗。2004年11月25日劉斌告別了哨位，結(jié)束了5年的守橋生涯。入伍前他是一個(gè)廣告公司的經(jīng)理，年薪8萬。這位“經(jīng)理級(jí)”哨兵跟他的父親劉必黨、和伯父劉必農(nóng)，在大橋上站崗加起來總共16年，留下了兩代三人守大橋的佳話。
在“萬里長江第一哨”，我們了解到，守橋衛(wèi)士從駐地到第一哨總共用時(shí)3分30秒，要走過大橋的198級(jí)臺(tái)階。哨崗內(nèi)有專用電臺(tái)，其中還有一紅一綠兩個(gè)按鈕，分別表示大橋遭受自然和人為破壞。從第一哨到第二哨（橋頭堡）一共有272步。平凡的哨兵就是這樣日復(fù)一日、年復(fù)一年地地履行神圣的使命——守護(hù)大橋?？吹街登谑勘涞纳碜?，我們不禁想起北京武警總隊(duì)總隊(duì)長孟振德說過的話，“大橋哨兵完全可以跟天安門哨兵比美。”
行走在大橋鐵道路面人行道上， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)地可以看到下游的長江二橋，它正在進(jìn)行第N次大修。長江大橋?yàn)槭裁春苌俅笮?？隨行的橋工處車間書記張為民向筆者介紹，在橋工處保存近40年的事故記載簿上，記載大橋68次遭受撞擊的經(jīng)歷。每次撞擊都是令人痛心的，但是經(jīng)專家鑒定，目前整座大橋鋼結(jié)構(gòu)全部完好，只是橋面防水層外露受損應(yīng)盡快維修。
鐵路橋鋼架梁一般在15――20年間要進(jìn)行除銹噴漆，以確保橋梁安全性能穩(wěn)定。1961年至1964年，為防止橋梁銹蝕，對(duì)其除銹噴漆，更換了一套新衣。1964年后，由于每3年一次養(yǎng)護(hù)和維修，到1987年，橋梁“外衣”依然如初，根本不需更換。但為避免今后施工的難度，1987年至1990年，鐵道部門搶在鐵路電氣化開通前，對(duì)橋梁中部5000平方米的鋼架梁刷上銀灰色的“外衣”，而鐵道承重橋梁（即下部）仍不需換裝。
長江大橋“服役”近半個(gè)世紀(jì)，日通行機(jī)動(dòng)車從當(dāng)初設(shè)計(jì)的3萬輛次增加到目前的9萬輛次，高峰時(shí)達(dá)到9·4萬輛，呈超飽和狀態(tài)。越來越多的市民也開始為大橋的安全擔(dān)憂，只有橋工們最清楚大橋的“身體狀況”，全體職工“不計(jì)時(shí)間、不計(jì)報(bào)酬，顧全大局、協(xié)調(diào)配合，讓大橋更暢通、更安全、更漂亮”。 武漢市有關(guān)部門也使用先進(jìn)技術(shù)每隔10年對(duì)武漢長江大橋作一次全面仔細(xì)的“體驗(yàn)”。 長江大橋的建造者之一的方秦漢教授曾表示，武漢長江大橋的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)都是一流的，其設(shè)計(jì)使用期限為100年，只要精心維護(hù)，武漢長江大橋的使用年限完全有可能超過100年。西林1993年來參觀時(shí)，對(duì)橋工處負(fù)責(zé)人也這樣說過，由于你們精心地養(yǎng)護(hù)，這座橋至少可以延長壽命100年。
1957年10月16日，大橋通車的第二天，長江上遇到8級(jí)狂風(fēng)，江面白浪滔天，武漢市懸起“風(fēng)大浪急，輪渡停航”的公告牌，長江大橋正好伸展開她那雄健、剛毅無比的懷抱，迎接行人和汽車絡(luò)繹不絕地通過。50年來，風(fēng)雨知多少，霜雪何其多，長江大橋經(jīng)受了考驗(yàn)。在沒有計(jì)算機(jī)、鋼梁設(shè)計(jì)是憑計(jì)算尺及手搖計(jì)算器進(jìn)行的條件下建成的長江大橋，就是這樣經(jīng)典。長江大橋，以最快的速度、最低的造價(jià)、最優(yōu)的質(zhì)量巍然聳立在萬里長江上，成為中國建橋史上的一座豐碑。
筆者在現(xiàn)場(chǎng)看到，為迎接長江大橋通車50年，長江大橋橋身部分正在安裝燈具，在“五一”期間即讓它亮起來，更輝煌立體地展現(xiàn)大橋秀美的身姿。
三、影響篇：長江大橋不僅是武漢市的名片，也是中國的名片。
在長江大橋兩個(gè)橋頭堡的二樓，都有個(gè)“二廳”即接待室。這里簇新如初，約100平方米的純羊毛地毯仍是原來鋪設(shè)的，上面的蝴蝶、桃花依然鮮艷。“二廳”是接待外賓和重要客人的地方。至1998年底，這里接待過156個(gè)的國家和地區(qū)的貴賓，僅來訪的各國元首、政府首腦、議長就有150多位。胡志明、蘇加諾、科爾、中曾根康弘都來過。柬埔寨國家元首西哈努克說，“武漢市以長江大橋聞名于世界。長江大橋的藝術(shù)和技術(shù)是驚人的，它象征著建設(shè)中的新中國，說明了團(tuán)結(jié)自由的中國人民，在強(qiáng)大智慧的中國政府領(lǐng)導(dǎo)下，可以實(shí)現(xiàn)過去不能實(shí)現(xiàn)的事情。”長江大橋不僅是武漢市的名片，也是中國的名片。
毛澤東曾經(jīng)坐在“二廳”的一個(gè)沙發(fā)里。新中國成立后，毛澤東曾37次來到武漢，而首次來漢就是為了長江大橋。那是1953年2月18日，農(nóng)歷大年初五，他在聽取長江大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)情況的匯報(bào)后前來踏看橋址。1954年12月，大橋的前區(qū)工程第一座漢水鐵路橋竣工，緊接著武漢上的第一座公路橋也勝利建成，為建成長江大橋鋪平了道路。毛澤東親筆題字“江漢橋”。1956年5月31日，毛澤東乘坐"武康"號(hào)輪船從漢口方向經(jīng)漢陽晴川閣，向正在施工的江心現(xiàn)場(chǎng)穿過。毛澤東站在甲板上向正在緊張施工的同志們揮手致意，他還以極大的興趣聽取了大橋局長的匯報(bào)。此后毛澤東連續(xù)三次暢游長江，多次游到大橋的橋墩旁時(shí)，總是一面踩水，一面近距離地觀看施工中的大橋。”風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。“也許，《水調(diào)歌頭·游泳》的偉大詩篇正在他腦中構(gòu)思。
毛澤東是長江大橋的首位“驗(yàn)收者”。1957年9月6日晚上6時(shí)許，他乘車從漢口方向的江漢橋飛馳而來，停在漢陽橋頭的伯牙琴臺(tái)旁，邁著矯健的步伐從漢陽橋頭往武昌方向緩步走去。他一路談笑風(fēng)生，走到大橋的接頭中心時(shí)停住了腳步，手扶欄桿，眺望著奔騰的江水和披著晚霞的武漢三鎮(zhèn)；還關(guān)切地問道長江大橋的顏色。有人說，長江大橋欄桿采用了天水顏色相和諧的深灰色就是毛澤東那次定的。毛澤東信步走過長江大橋，他是第一個(gè)走過大橋的“行人”，也是第一個(gè)走過長江大橋的偉人。
“毛主席的好戰(zhàn)士”雷鋒曾在武漢長江大橋留影，他從湖南到鞍鋼去的途中特意停留武漢。與他同行的楊必華記錄過那天的情景：“我們迎著初升的太陽走上武昌街頭，徑直朝長江大橋走去。清涼的江風(fēng)吹拂著我們的面頰，遼闊的長江，雄偉的大橋，使我們目眩神馳，贊嘆不已。雷鋒站在江邊仰望著大橋，眼里閃著激動(dòng)的光亮，他忽然說了句：‘原來全是鋼鐵呀！’……雷鋒神情莊重地指著大橋說，下層鐵路橋是鋼鐵造的，上層公路橋也是鋼鐵造的，‘這需要多少鋼鐵呀！’”
溥儀1964年特赦以后也來長江大橋參觀留影，末代皇帝就這樣被巍峨的萬里長江第一橋“臣服”。
大橋博物館的結(jié)束語頗有文采：“……武漢長江大橋以它博大的胸懷和強(qiáng)健的身軀為共和國的成長，為新中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，為四個(gè)現(xiàn)代化的建設(shè)立下了不朽的功勛。這是一座歷史豐碑，象征著中華民族的驕傲，它值得億萬世人為之敬仰；它的內(nèi)涵、它的品質(zhì)，以及它的建設(shè)者們，永遠(yuǎn)令子孫后代為之贊嘆；它的貢獻(xiàn)、它的美麗，以及它蘊(yùn)含著的無窮動(dòng)力，永遠(yuǎn)激勵(lì)著我們永不停歇地前進(jìn)、前進(jìn)、再前進(jìn)！”
