上海地鐵將永遠(yuǎn)記著他 “上海地鐵之父”辭世
2016-08-01
劉建航，河北省深澤縣人，1929年4月26日出生。1947年考入上海交通大學(xué)，1951年畢業(yè)。1952年起在上海市市政工程管理局工作。1995年當(dāng)選為中國工程院院士。1997年起兼任上海同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師。1997年獲土力學(xué)與地基基礎(chǔ)茅以升大獎(jiǎng)。
上海地鐵的發(fā)展，用20年時(shí)間走過了西方地鐵100年的發(fā)展歷程。最高峰時(shí)，呈現(xiàn)出100臺(tái)盾構(gòu)齊頭并進(jìn)，100座車站同時(shí)建設(shè)，100公里新線同時(shí)投運(yùn)的盛況，這在世界地鐵史上堪稱奇跡，絕無僅有。
在創(chuàng)造這個(gè)奇跡的人群中，有一位老人功不可沒，他就是我國隧道與地下工程專家、中國工程院院士劉建航，他一生致力于地鐵建設(shè)，攻克了襯砌結(jié)構(gòu)防水關(guān)鍵，用以建成第一條黃浦江越江隧道及地鐵試驗(yàn)段，他還解決了噴發(fā)沼氣流沙等世界罕見難題。他被人們尊稱為“上海地鐵之父”。昨天早上8時(shí)28分，劉建航老人走了，但是上海地鐵將永遠(yuǎn)記著他。
實(shí)現(xiàn)“豆腐里打洞”
1951年，劉建航從上海交通大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入上海市政工程管理局工作。1950年初，蘇聯(lián)專家團(tuán)向上海市城市規(guī)劃研究委員會(huì)建議，上海應(yīng)該修建地下鐵道，并做深埋（即地鐵深埋在地面60米以下）規(guī)劃。但是，當(dāng)時(shí)在權(quán)衡和分析上海的地質(zhì)條件、技術(shù)要求、施工技術(shù)、造價(jià)比較等方面的利弊之后，上海還是放棄了深埋方案，開始探索更適合上海條件的有效技術(shù)方案。
1960年，劉建航到上海市隧道局在浦東建立的塘橋試驗(yàn)基地參與盾構(gòu)隧道試驗(yàn)研究，主要負(fù)責(zé)研究盾構(gòu)法隧道襯砌結(jié)構(gòu)和防水課題。他和一批青年技術(shù)骨干一起，憑著一股初生牛犢不怕虎的精神，埋頭在塘橋的實(shí)驗(yàn)場一干就是好幾年。
1963年，他們?cè)谄謻|塘橋的農(nóng)田里做了直徑4.2米的盾構(gòu)，推了100多米的隧道，取得了4.2米盾構(gòu)法隧道實(shí)驗(yàn)的成功。進(jìn)而又將其成功應(yīng)用于總長1332米的市區(qū)地鐵試驗(yàn)隧道和黃浦江越江隧道建設(shè)，開拓出一條在飽和軟弱土層的盾構(gòu)法隧道中采用單層拼裝式鋼筋混凝土襯砌的新路，開創(chuàng)了世界先例，圓滿完成了被外國專家稱為“在豆腐里打洞”的不可能完成的任務(wù)。
時(shí)刻帶著“放大鏡”
在關(guān)鍵性施工中，劉建航對(duì)安全高度關(guān)注，重要環(huán)節(jié)一定要到現(xiàn)場。
曾與劉建航共事20多年的金嘉模回憶道：有一次，已經(jīng)半夜了，但他執(zhí)意要到現(xiàn)場，匆忙之中襪子都來不及穿就塞在褲子口袋中。而在地道中十分熱，投入工作的他竟然將襪子當(dāng)成手絹在擦汗。
上海隧道股份總工程師朱雁飛回憶道：在最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，不管大家怎么勸說，已經(jīng)八十多歲高齡的劉院士堅(jiān)決不肯撤離現(xiàn)場。他說：“你們都是能獨(dú)當(dāng)一面的頂梁柱了，我不是不放心你們。但是我要和你們一起面對(duì)。”
事實(shí)上，“把安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)”也是劉建航十分看重的。劉建航一直督促自己的學(xué)生們，要時(shí)刻帶著“放大鏡”，隨時(shí)看、隨時(shí)測，善于捕捉施工中哪怕是最細(xì)微處的安全隱患，以便立刻跟進(jìn)、立時(shí)改進(jìn)，確保工程安全。劉建航每破解一個(gè)難題、克服一道險(xiǎn)關(guān)，都會(huì)寫下詳盡的檔案，裝入牛皮紙袋中。
金嘉模告訴記者，正是有了這樣的積累，通過潛心鉆研，劉建航帶領(lǐng)他的弟子對(duì)“地下工程遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”進(jìn)行研究，通過后臺(tái)軟件分析對(duì)施工過程中細(xì)小數(shù)據(jù)的變化，一旦達(dá)到某一數(shù)值，就會(huì)分不同等級(jí)進(jìn)行預(yù)警，提醒現(xiàn)場施工人員注意，從而將安全隱患控制在萌芽狀態(tài)。
放手輔佐下一代
劉建航遺憾地說，自己的年紀(jì)太大了，上海正式興建第一條地鐵隧道時(shí)，已經(jīng)到了退休年齡。“如果能再年輕10歲，可以再為上海地鐵做多少事??！”令他欣慰的是，一大批富有才華的年輕人迅速成長。身為同濟(jì)大學(xué)的博士生導(dǎo)師，劉建航先后培養(yǎng)了9名博士、1名博士后和1名碩士。這些年來，他的學(xué)生很多已成為地鐵工程建設(shè)中獨(dú)當(dāng)一面的領(lǐng)軍人物。
劉建航多次將政府頒發(fā)的獎(jiǎng)金和自己的積蓄捐給組織。1996年設(shè)立的“劉建航青年成才獎(jiǎng)”，至今已有53位青年獲得獎(jiǎng)勵(lì)；今年4月25日，他個(gè)人出資25萬元并牽頭設(shè)立的專門基金——“劉建航院士獎(jiǎng)勵(lì)基金”首度頒獎(jiǎng)，5名中青年專家獲獎(jiǎng)。
“求真務(wù)實(shí)、艱毅攻堅(jiān)、銳意創(chuàng)新，勇做開拓軌道交通和隧道事業(yè)先鋒。”在劉建航弟子為他舉辦的80歲生日慶典上，劉建航欣然提筆，寫下了如此寄語。這也是劉建航一生的真實(shí)寫照。
