聯手北京上海，廣州打造國際性綜合交通樞紐
2016-03-09
廣州，一座熙熙攘攘、有性情、有進取之心的大城市，并沒有讓大眾失望。
近日，備受關注的“十三五”規(guī)劃綱要（草案）提請十二屆全國人大四次會議審查。其中，“優(yōu)化樞紐空間布局，建設北京、上海、廣州等國際性綜合交通樞紐”這短短幾字卻透露出，廣州國際交通樞紐建設寫入國家“十三五”規(guī)劃綱要草案，未來5年，北上廣將三足鼎立，構筑中國對外開放交通網絡的“金三角”。廣州作為重要的一員，將在此藍圖中大展拳腳！
作為國際性綜合交通樞紐，廣州未來將建設發(fā)達的國際化的空港、海港、鐵路港、高速路港和信息港，在國家經濟社會發(fā)展及對外交往中承擔綜合交通樞紐的功能。
交通樞紐“金三角”
廣州定位全國三大綜合交通樞紐之一撐起世界級城市群
便捷的全球性交通對高科技企業(yè)來說誘惑很大，能將來自世界最前沿的科技信息“新鮮熱辣”帶到廣州。
看，國家“十三五”規(guī)劃綱要草案提出廣州打造國際性綜合交通樞紐，當前廣州對內打通大西南、長三角、長江中游、京津冀大通道，多條高鐵、高速、城軌鋪開；對外依托航空、航運，提升白云國際機場和廣州港客貨運輸，足跡遍布亞洲、歐洲、美洲、大洋洲、非洲的主要城市。
“十三五”期間，白云國際機場將新開通30條全貨運航線，廣州港將新增30條國際班輪航線，把高鐵引入廣州火車站、廣州東站，將廣州火車站改建為面向全國的高鐵中心樞紐車站。廣州綜合交通樞紐定位為全國三大綜合交通樞紐之一，將打造成為國際性綜合交通樞紐。
值得注意的是，在北上廣國際性綜合交通樞紐的建設布局中，立足城市群、面向國際的姿態(tài)從未改變，將為京津冀、長三角、珠三角建設世界級城市群提供最有力的支撐。
對外：輻射
機場將成多種交通換乘樞紐＋開拓國際航線
作為國際性交通樞紐，對外連通輻射功能是重要參考標準之一。如今，世界500強辦公選址逐漸向機場周邊靠近。
※去年，萬達體育全球總部選址落戶于廣州花都，總部靠近全球旅客吞吐量排名15位的白云國際機場；以快捷物流聞名的跨國公司聯邦快遞也將亞洲轉運中心落戶于花都區(qū)，該中心離機場只有15分鐘車程。
隨著廣州建設商貿中心的城市定位納入國家總體規(guī)劃，廣州對外交通的重要性更加凸顯。航空是其中的關鍵，而廣州市已制定了一個科學系統(tǒng)的3年行動方案。
其中，廣州白云機場將完善高速鐵路、城際軌道、城市軌道、專用輕軌、高速公路、城市道路等多種交通方式銜接，把白云機場建設成為泛珠三角地區(qū)多種方式換乘的交通樞紐。鐵路運輸在廣州市綜合運輸體系中的地位將得到進一步加強。
【廣州白云國際機晨廣州規(guī)劃到2020年，白云國際機場旅客吞吐量將達8000萬人次、貨郵吞吐量達250萬噸。要知道，德國作為歐洲經濟的龍頭和引擎，總人口也才剛剛超過8000萬。換句話說，該規(guī)劃吞吐量將比肩現德國的總人口。
爭取航權航線開放加強聯系
根據廣州“十三五”規(guī)劃，未來5年廣州飛往北美、歐洲、澳大利亞、非洲等國家和地區(qū)將更加便捷。目前，廣州正在積極爭取航權航線開放，并與上述國家和地區(qū)的中遠程國際航線加強聯系。
※發(fā)展第六航權中轉是重要突破口，換句話說，從越南到美國的航班，會在廣州經停，進而增加過境旅客和消費需求。
廣州港集團相關負責人介紹，“十三五”期間，廣州港將按照國家“一帶一路”戰(zhàn)略要求，將著重開拓東南亞、南亞、印度洋、地中海區(qū)域的國際航線。※“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是目前中國最高的國家級頂層戰(zhàn)略。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺。
此外，將加快建設廣州港的深水航道拓寬工程、南沙自貿區(qū)近洋國際汽車物流樞紐及配套碼頭、南沙國際汽車物流產業(yè)園配套碼頭工程、南沙國際郵輪碼頭綜合體項目一期工程等三項碼頭建設工程等。這些工程也列入了今年南沙的建設計劃。南沙這些地鐵、高速、高鐵…完工時間都定了（猛搞交通：南沙房價要漲的節(jié)奏）
對內：連接
打通東西北大通道面向長三角、全國展開交通樞紐布局
廣州定位為交通大樞紐，內外必須兼修。在對內連接上，廣州正在打通面向大西南、長三角、京津冀的陸路大通道。面向大西南，貴廣高鐵前年已經開通，廣州與沿線廣西、貴州聯系愈加便捷快速，通過大西南通道，廣州與東盟國家縮短了空間距離。
廣昆高鐵年底開通
東盟客貨流7個小時便可抵達廣州
令人欣喜的是，廣昆高鐵即將在今年底開通，來自東盟的客貨流7個小時便可抵達廣州。廣昆高鐵是廣州拓展全國性、區(qū)域性綜合交通的又一通道。目前云桂高鐵、貴廣高鐵已經開通，而廣昆高鐵開通只是時間問題。
※廣昆高鐵路線：廣州南-三水南-肇慶棟-廣寧-懷集-賀州-鐘山西-恭城-桂林北-三江南-從江-榕江-三都-都均東-龍里北-貴定縣-龍洞堡-貴陽北-貴安-平壩南-安順西-關嶺-普安-達盤縣-昆明。全程預計8小時左右。
廣州市社會科學院副院長尹濤認為，隨著高鐵經濟帶來臨，廣州拓展全國性交通作用愈加重要，在國家“十三五”規(guī)劃之下，廣州必須往北向西，連接湖南、江西、貴州、廣西，北大門必須打開，讓全國客流、貨流和信息流入穗更為方便，充分發(fā)揮廣州作為華南地區(qū)國家中心城市的能極作用。
廣州大交通樞紐戰(zhàn)略布局
面向省內，廣州將加密為中心出省高速公路，加快廣州與周邊城市之間城際軌道交通建設，加強市內交通管理，形成以城軌、地鐵為骨干的公共交通體系。
面向長三角，廣州“十三五”將打通粵贛皖蘇鐵路聯運物流通道。廣州擬推進廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線、南沙港鐵路等項目，推進贛韶鐵路擴能、韶柳鐵路、柳廣鐵路等項目。
面向全國，廣州“十三五”規(guī)劃提出將高鐵引入廣州火車站、廣州東站，將廣州火車站改建為面向全國的高鐵中心樞紐車站。未來，高鐵將直達廣州市中心（廣州火車站將成全國高鐵中心樞紐車站）
廣州打造國際性綜合交通樞紐列入國家“十三五”規(guī)劃綱要草案，對于這一重磅消息，各代表委員也各抒己見。
全國人大代表、臺盟廣東省委會副主委、暨南大學教授盧馨：
從廣州的定位來看，國務院批復廣州市城市總體規(guī)劃提出，廣州定位是國家商貿中心，同時是“一帶一路”國家戰(zhàn)略的重要樞紐城市。因此，廣州建設國際交通樞紐當之無愧，廣州也完全有實力承擔更多國家使命，為國家戰(zhàn)略實施作出重要貢獻。
暨南大學教授胡剛：
把廣州與北京、上海并列成為要建設國際性綜合交通樞紐，是對廣州城市定位大提升，在國家戰(zhàn)略布局中，廣州重要性凸顯。廣州火車南站高鐵新城是廣州戰(zhàn)略高地，建設好廣州火車南站周邊32平方公里非常重要，使更多城市流能夠被吸引留下來。
廣州市社科院副院長、研究員楊再高：
廣州的“大交通”目標是打造建設成一個國際性綜合交通樞紐，這是廣州未來五年建設發(fā)展的重要任務。廣州首先要在硬件設施上下功夫，加強與國內和國際大都市的互聯互通。
天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往。廣州在建設國際性綜合交通樞紐的同時，能吸引更多的企業(yè)、人才落戶廣州，扎根廣州，廣州將迎來更多的機會。
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