中國(guó)中車(chē)想搞定美國(guó)高鐵高鐵市場(chǎng)海外盛宴開(kāi)啟
2016-05-20
在全球經(jīng)濟(jì)放緩、軌道交通產(chǎn)業(yè)受到影響，美國(guó)等新興海外市場(chǎng)，成為中資公司的新目標(biāo)。如中國(guó)中車(chē)就希望在美國(guó)能拿到地鐵、火車(chē)與高鐵等各類(lèi)軌道交通項(xiàng)目。
近日，中國(guó)中車(chē)對(duì)外表示，公司正在競(jìng)標(biāo)美國(guó)洛杉磯和費(fèi)城兩個(gè)項(xiàng)目，以及爭(zhēng)取紐約地鐵訂單。高鐵方面，得益于2015年習(xí)近平主席訪美，中美多家公司聯(lián)合宣布將在洛杉磯和拉斯維加斯建立一條高鐵，預(yù)計(jì)投資額在100億美元以上，它將是中國(guó)中車(chē)打開(kāi)美國(guó)高鐵市場(chǎng)的機(jī)遇。為此，中國(guó)中車(chē)、中鐵總和中國(guó)中鐵還專(zhuān)門(mén)成立了一家項(xiàng)目公司。
除此之外，中國(guó)中車(chē)對(duì)加州高鐵，以及未來(lái)可行的波士頓華盛頓高鐵抱有極大的興趣。
2015年是南北車(chē)合并為中國(guó)中車(chē)后，運(yùn)營(yíng)的第一年，中國(guó)中車(chē)營(yíng)收達(dá)2419億元，盈利達(dá)118億元。其中，營(yíng)收有89%來(lái)自大陸市場(chǎng)，但同比增幅僅為4.51%國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，鐵路貨車(chē)、機(jī)車(chē)和客車(chē)需求下滑，產(chǎn)能過(guò)剩等因素，制約了中國(guó)中車(chē)在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)。
但另一方面，海外市場(chǎng)則發(fā)展得風(fēng)生水起。2015年中國(guó)中車(chē)國(guó)際營(yíng)收占比約為10%，但營(yíng)收同比增幅為66.9%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。
截然不同的發(fā)展面貌下，海外市場(chǎng)將成為中國(guó)中車(chē)新的發(fā)力重點(diǎn)，其中，代表高端科技水平且出海備受政策關(guān)照的高鐵將成為打開(kāi)美國(guó)等海外市場(chǎng)的主力軍。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的高鐵報(bào)告指出，2015年上半年國(guó)內(nèi)高鐵公司共收獲近千億海外訂單，考慮到世界各國(guó)高鐵需求不斷上漲，預(yù)計(jì)到2020年，世界高鐵總里程將超過(guò)50000km，未來(lái)7年內(nèi)的新增里程將達(dá)到30000km以上，帶來(lái)高鐵直接投資將超過(guò)1.1萬(wàn)億美元，海外高鐵市場(chǎng)盛宴已然開(kāi)啟，中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈公司有實(shí)力爭(zhēng)奪這一市常
與川崎重工、龐巴迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我國(guó)高鐵公司具有成本低、工程快、以及在各類(lèi)極端天氣與各類(lèi)地質(zhì)條件下成功建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。比如成本方面，中國(guó)高鐵的加權(quán)平均單位成本普遍低于國(guó)際平均水平1.5億到2億元人民幣，其中時(shí)速350公里的項(xiàng)目為1.29億元人民幣/公里，時(shí)速250公里的項(xiàng)目為0.87億元人民幣/公里。
基于以上優(yōu)勢(shì)，業(yè)界認(rèn)為，中國(guó)中車(chē)等公司將在海外快速發(fā)展。
