四川涼山交通扶貧在“路”上
2016-08-19
初入普格縣特爾果鄉(xiāng)，道路開始變得狹窄起來，由于這條鄉(xiāng)道剛鋪上碎石，汽車行駛在路上有些顛簸。一路走來，我不禁有些疑問，這條路況似乎并不太好的鄉(xiāng)道究竟有什么特別的地方？繼續(xù)順路前行，我們逐漸繞上了山頂……隨著采訪的深入，我才真正了解了這條僅長17.8公里的通鄉(xiāng)路在建設過程中，經歷了怎樣的困難和波折。而這建設中的每一公里，又揮灑了多少建設者的汗水。在古木洛村，一位彝族老人走在這條碎石路上，臉上帶著真切的笑容，她用不太流利的漢語說：“路修通了，我們也就快脫貧了……”
當普格縣交通局一行人在結束一天工作下山時已經凌晨三點，整個特爾果鄉(xiāng)在夜幕的籠罩下，安靜的只能聽到夏季蟬聲和山路上汽車的轟鳴。盡管山路顛簸，但車上每一個人早已困倦不堪昏昏欲睡。這是火把節(jié)的第三天，也是特爾果鄉(xiāng)通村通鄉(xiāng)公路建設推進的第三天。在村民們早已進入夢鄉(xiāng)的時候，普格縣交通局工作人員以及公路施工者們已經在山上持續(xù)工作了近20個小時。
從螺髻山鎮(zhèn)順著G248公路繼續(xù)前行數公里，向左轉進鄉(xiāng)道便是普格縣特爾果鄉(xiāng)。和其他彝區(qū)貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)一樣，特爾果鄉(xiāng)處在高山之上，下轄米洛俄補、洛覺俄補等五個行政村順著一條崎嶇的盤山路散落分布。長期以來，當地群眾主要靠種植玉米、洋芋等農作物及家庭畜牧養(yǎng)殖維持生活，這條盤山的通鄉(xiāng)路，便是村民運輸農產品的重要交通出口，也全鄉(xiāng)3695人與外界溝通的唯一通道。由于曾經交通的制約，當地群眾人均收入至今仍然不足3000元。
作為極度貧困鄉(xiāng)，特爾果鄉(xiāng)一直是涼山州、普格縣開展精準扶貧工作的重點，如何推進特爾果鄉(xiāng)脫貧摘帽，如何實現同步全面小康的宏偉目標，始終是各級黨委政府及相關部門所思考的問題。
都說交通是扶貧的先行官，早在2015年普格縣通村通暢工程計劃中，特爾果鄉(xiāng)的通鄉(xiāng)通村道路的建設便被放在了重要位置上——可是要修一條17.8公里的鄉(xiāng)道，說起來容易做起來難。
一來極度貧困的普格縣缺少工廠企業(yè)和礦山等資源，財政收入捉襟見肘，對于公路建設的配套資金，當地政府始終心有余而力不足。二來從特爾果到蕎窩鎮(zhèn)一段，是普格全縣雨季時間最長、降水最為集中的地區(qū)之一，年均1400mm的降水量讓公路建設顯得更加舉步維艱。
今年4月，在涼山精準扶貧工作的新形勢、新要求下，普格縣政府以及相關部門籌集資金，開啟了特爾果鄉(xiāng)通鄉(xiāng)通村路的建設。但天公不作美的是，各類機械、材料剛進場僅僅一周，提前到來的雨季打亂了整個施工的計劃。
“晴天一把刀，雨天一包糟”當地人的一句俗語形象生動的表現出公路建設的困難。“特爾果鄉(xiāng)地質為粘土土層，在干旱的時候，泥土在汽車的碾壓后，結成一條一條凸起的泥塊，硬的鋤頭也挖不動；而一遇到下雨，稀泥可以讓車輛的整個輪胎陷進泥里，根本無法正常行駛。”普格縣交通局工程師方仲良對此深有感觸。
據方仲良回憶，在一次騎摩托車到木古洛村“踩點”公路設計方案，在下山的路上突然下起了暴雨和冰雹，僅過了五分鐘，摩托車車輪到護泥板間已經塞滿了泥土，再也無法行駛。而當地老鄉(xiāng)的一輛面包車只能在泥漿里原地打轉。“由于氣候的影響，我們不得不停了下來。”
轉眼到了七月，夏季已然接近尾聲。隨之而來的秋季是收獲季節(jié)，也正是當地村民運輸農產品的關鍵時節(jié)，群眾對于讓路能夠通暢的愿望越來越迫切。
方仲良告訴記者，特爾果鄉(xiāng)氣候有一個奇怪的特點，每年7月底至八月中期間，有15天左右的“干旱期”，從往年的情況來看，這段時間幾乎一顆雨也不下，這為公路建設創(chuàng)造了及其有利的條件。
于是，在全州各族群眾歡慶火把節(jié)的同時，普格縣交通局以及相關部門沒有一人放假，在充分進行施工可行性的研究后決定，搶抓每一個有利施工條件，搶抓每一個白天夜晚，搶出公路路基墊層的全面完成，以實現困擾數年的特爾果同鄉(xiāng)通村路建設大推進，并為未來的進一步施工奠定堅實的基礎。
7月29日上午，由普格縣交通局局長吉布以且?guī)ш牐h相關單位工作人員近30人入駐特爾果鄉(xiāng)；緊急調配的12臺農用車、32輛拖拉機、12臺挖掘機以及其他共計60輛的各類機械同步進場施工；硬的像“刀”一樣的粘土塊被大型機械平整，路基快速成型，整個建設場地呈現出熱火朝天的突擊景象。
“只要涉及到脫貧攻堅工作，一切都要為其讓路。”在突擊建設的9個日夜，全體施工人員每天上午六點便一頭扎在山上，往往到凌晨才結束一天的工作回到鄉(xiāng)里，這是常人所無法經歷過的辛苦——累的時候席地而坐，餓的時候一顆土豆便充腹中之饑，烈日下的暴曬每個人臉上、手臂幾乎脫皮……在特爾果鄉(xiāng)小學的一間空教室，30余人打地鋪合衣而入眠，疲憊了一天的建設人員，顧不了蚊蟲的叮咬，更顧不了周圍的呼嚕聲酣然入睡。每個清晨，有人甚至還在夢里便又被叫起，又馬不停蹄的開始新一天的工作……
“或許有人會問，落實精準扶貧，你們交通系統在干什么？而這，就是我們交通人所做的工作……”吉布以且說，17.8公里的通鄉(xiāng)通村路，每一米都融和著我們交通人的汗水。在這9天里，盡管辛苦，工作繁重，但始終沒有一個人退縮。
“有一天我們夜里回來的時候，可能是因為車燈的照射，以至于當地的群眾以為天亮了，起床以后才發(fā)現仍然是明月當空。”吉布依且告訴記者，本次通鄉(xiāng)路建設的快步推進離不開當地群眾的大力支持。每天中午，當地群眾自發(fā)的組織起來，將煮好的臘肉、土豆送上了工地；年輕力壯的小伙子們也卷起了衣袖，在施工現場參與建設。
而在建設過程中，或多或少的會占用村民的土地，為了保證施工的正常推進，有村民甚至拆掉家里的一截圍墻、一間牲口圈，但從始至終沒有任何人抱怨過。
“這點小損失算什么，能把路修到家門前，就是對我們最大的好處。”當地村民告訴記者，曾經種植的土豆背到集市上賣，辛苦不說每斤只能賣6角錢。而路剛通暢沒兩天，就有加工企業(yè)開車上門大規(guī)模收購土豆，每斤能賣到一元錢。足不出戶，收入便幾乎翻了一翻，每位群眾都深切感受到了交通通暢后帶來的改善……
火把節(jié)的結束，也是特爾果鄉(xiāng)通鄉(xiāng)路第一階段建設的完成，9天集中力量高強度的建設讓“刀子”般的路面變得平坦，成百上千噸碎石的鋪設讓雨天不再泥濘。但是，路基以及墊層的施工僅僅只是這條路建設的開始，在脫貧攻堅的號角聲中，建設者們整裝再出發(fā)，踏上新的征程，每一位交通人都無怨無悔——因為這是條扶貧路，一頭連著富裕，一頭連著幸福。
