24座橋梁基本完工廈沙高速德化段明年上半年通車
2016-11-09
（原標題：24座橋梁基本完工廈沙高速德化段明年上半年通車）
廈沙德化段與三明交界處陶瓷景觀綠化效果圖
臺海網11月8日訊據(jù)東南早報報道，連接德化收費站的第一座橋——德化互通主線橋，昨天進行最后一跨澆筑，這也意味著廈沙高速公路德化段共24座橋梁基本完工。按目前工期進度，本項目明年上半年將建成通車，屆時泉州北上通達三明沙縣、南平等閩西北內陸地區(qū)的高速里程，將比現(xiàn)在縮短約60公里，大大方便人們出行。
澆筑最后一跨24座橋梁基本完工
昨日上午，記者來到廈沙高速德化段A1標段的德化互通主線橋施工現(xiàn)場，工人正在進行橋面澆筑，這最后一跨澆筑完成意味著該橋合龍，也表示廈沙高速德化段全線24座橋梁基本完工，只剩下匝道等工程的建設。
“橋下有車、行人通行，對施工技術、安全要求更高。”現(xiàn)場負責人檀總工程師介紹，德化互通主線橋全長600多米，雖不是該項目中最長的橋梁，但因橋梁橫跨省道、村莊，車流、人流量特別大，施工中特別注意安全防護。
橋隧比例高軟基地施工難度大
據(jù)介紹，廈沙高速德化段全線的橋隧合計30多公里，占全線約六成，除了24座橋梁外，還有8個隧道。目前有5個隧道已經貫通，另外的平風寨隧道本月底將貫通，大嶺隧道本月中旬有望貫通，而作為項目控制性工程——全長5.85公里的戴云山隧道開挖累計完成85.6%，預計明年1月中旬貫通。
市交通委總工程師、項目指揮部常務副總指揮傅遠輝說，部分工程所處的地形地質條件比較復雜，這增加不少施工難度。就像上涌互通因是軟基地，深度達20多米，施工時需要填上沙樁、沙溝、碎石、洞渣等，一層一層地填，每隔5米再鋪上一層鋼筋，而且填的時候又不能太快，這樣的鋪層需要50多層。
另外，平風寨隧道不僅是軟土質，而且其中一個洞出水量豐富，施工只能一點一點掘進，就像螞蟻搬家一樣，在確保安全的前提下，邊掘進邊排水邊加固，開工近2年，其中一個出口才挖100多米。傅遠輝說，為加快工期，隧道施工是進出口同時掘進的。
結合當?shù)靥厣鼐€設置陶瓷景觀
為全面提升全線綠化景觀水平，爭創(chuàng)生態(tài)景觀路，廈沙高速德化段根據(jù)工程所在地德化縣“世界陶瓷之都”的特點，沿線將設置陶瓷景觀道。
根據(jù)設計方案，大嶺隧道出口與尤溪交界處將設置一尊主題雕塑《海絲明珠》高約12米作為界銘牌，在大嶺隧道出口端墻式墻面設置一組簡易浮雕，體現(xiàn)泉州德化瓷都文化，并結合雕塑進行周邊植物綠化的布局調整以突顯景觀特色。戴云山服務區(qū)內將設若干雕塑，路塹上邊坡也將設置陶瓷浮雕，并適當種植攀巖類植物，以提升景觀綠化水平。
今年六月，項目部搶抓綠化施工黃金月份，開展“路基邊坡噴播綠化防護工程突擊月”活動，進行邊坡防護綠化噴播、隧道洞頂及迎面三角坡固土護綠、取棄土場復綠、橋下植綠等。綠化植被的選擇上也因地制宜，樹（草）種根據(jù)當?shù)貧夂颉⑼寥?、植被、地形條件進行優(yōu)化配置，合理安排施工進度，并加強管護工作，提高植物成活率。
明年上半年通車泉州到閩西北少走60公里
據(jù)介紹，該工程于2014年12月19日正式開工建設，截至今年10月底，累計完成年度投資16.72億元，占年度投資計劃139.33%。按目前工程進度，明年上半年有望建成通車，比原計劃提前半年時間。
傅遠輝告訴記者，廈沙高速公路德化段是省重點項目、海西高速公路網的重要組成部分，也是德化縣首條貫穿全境的高速公路。項目建成后，泉州北上通達三明沙縣、南平等閩西北內陸地區(qū)的高速里程，將比當前縮短約60公里。同時，德化段將與廈門段、三明段、泉州安溪段一同構筑閩南一翼經閩西北至內陸各省的最便捷通道，對于拓展泉州港、湄洲灣港的內陸經濟腹地，強化海峽西岸經濟區(qū)和中西部地區(qū)之間的經濟協(xié)作具有重要意義。
項目簡介
廈沙高速公路德化段起于泉州永春縣達埔樞紐互通，接莆永高速公路，利用泉三高速公路德化連接線，經德化縣龍潯、蓋德、潯中、國寶、赤水、上涌、湯頭、葛坑等鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），終于德化縣葛坑鎮(zhèn)大嶺村，順接廈沙高速公路三明段，全長73.694公里。全線按雙向四車道設計，路基寬度24.5米，設計行車速度80公里/小時，設德化、九仙山、上涌3個收費站、戴云山服務區(qū)、1處養(yǎng)護工區(qū)。
(原標題：24座橋梁基本完工廈沙高速德化段明年上半年通車)
本文來源：臺海網
