預(yù)計明年5月R1線地下段隧道全貫通 盾構(gòu)機再踏征程
2017-03-28
3月27日上午，濟南西站東廣場上與往常一樣人來人往。很少有人知道，在地下24米處，一個龐然大物即將在此出發(fā)，它就是軌交R1線盾構(gòu)機“前進一號”。繼2月28日在東廣場北側(cè)出洞后，如今它又在南側(cè)第二次踏上“征程”。
3月27日上午9點16分，位于濟南西站東廣場地下的盾構(gòu)機“前進一號”刀頭開始轉(zhuǎn)動，整個地下空間也回響起機器的轟鳴聲。與在演馬莊西站首次出發(fā)時狹小的空間不同，二次始發(fā)的“前進一號”像是躺在一個宏偉的地下宮殿，這里是東廣場建設(shè)時就預(yù)留下的地鐵通道和車站空間。不過，再過不久它又將全部鉆入地下，重復(fù)著每日掘進的步伐，向南朝著大楊莊站點挺進。
從演馬莊西站出發(fā)的這臺盾構(gòu)機，為啥要在濟南西站二次始發(fā)?中鐵十局該項目部相關(guān)負責人介紹，由于東廣場地下預(yù)留空間高度比盾構(gòu)機的工作外徑小，不具備盾構(gòu)機穿行條件，所以要在廣場北側(cè)吊出后，再從南側(cè)吊入地下重新出發(fā)。
“從2月28日到3月27日，我們對‘前進一號’進行了拆解維保、轉(zhuǎn)場重裝以及配套設(shè)備的調(diào)試等，確保達到再次出發(fā)的條件。”該負責人說，R1線從濟南西站到大楊莊區(qū)間為雙線隧道，此次開始掘進的為左線，即位于西側(cè)的隧道，全線長約1477米。
由于兩側(cè)隧道盾構(gòu)施工需留出一定安全距離，因此在右線進行施工的“前進二號”預(yù)計將于4月再次始發(fā)。預(yù)計今年10月底，該區(qū)間雙線隧道將實現(xiàn)貫通。
據(jù)了解，R1線地下段全長9.87公里，共有6臺盾構(gòu)機進行地下區(qū)間施工，已完成2.3公里掘進，目前有2臺正在作業(yè)。根據(jù)計劃，到明年5月，該線路地下段隧道將全部貫通。
