中國工程院院士倪光南:我們正進入輔助駕駛階段
2017-05-28
（原標題：中國工程院院士倪光南:我們正進入輔助駕駛階段）
新華社貴陽5月28日電（記者孟含琪羅羽）三五年前提到無人駕駛，多數(shù)人還覺得是“天方夜譚”，但現(xiàn)在已經(jīng)有人對無人駕駛充滿期待。
“大數(shù)據(jù)為社會帶來的變化已經(jīng)遠超過我們的想象，誰也不知道明天還會有什么驚喜發(fā)生?！痹?017中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，中國工程院院士、中科院計算所研究員倪光南對大數(shù)據(jù)未來的發(fā)展做了展望。
倪光南先生。（資料圖片來源網(wǎng)絡）
大數(shù)據(jù)在金融領域可謂是“老司機”，無論是放貸調查還是風險管理部門都能輕車熟路地使用大數(shù)據(jù)來運營。交通領域是近些年才與大數(shù)據(jù)“邂逅”，但發(fā)展卻是厚積薄發(fā)。
倪光南說，無論是出門用手機地圖導航，還是掃碼騎共享單車，百姓的出行多數(shù)都有大數(shù)據(jù)相伴，最典型的應用就是智能汽車?！拔覀兲幱谶M入輔助駕駛的重要階段，這一階段也是實現(xiàn)無人駕駛的過渡期?！彼f，“也許三五年后，在路況較好的情況下，我們就能坐在后排欣賞窗外的風景，只需要在擁堵等特殊情況下握住方向盤。”
無人駕駛汽車，是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動規(guī)劃行車路線并自主控制到達預定目標的交通工具。想要實現(xiàn)無人駕駛的功能，離不開大數(shù)據(jù)技術的支撐，比如可根據(jù)路線實時推送到行駛車輛的、精準到厘米級的三維路況地圖，精準的智能導航系統(tǒng)，每輛車配備統(tǒng)一的“身份證”便于進行管理控制等等。
1984年，美國卡內基梅隆大學研制出首輛全功能無人駕駛汽車Navlab。隨后，奔馳、寶馬等傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)專心于駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)；谷歌、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則將目標直接瞄準完全自動駕駛。
我國無人駕駛起步也相對較早，一汽集團早在十多年前就開始研究自動駕駛技術。百度、騰訊、樂視、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也因為擁有強大的大數(shù)據(jù)分析能力，近些年相繼發(fā)布了造車計劃。
倪光南認為，相較于歐美，我國在無人駕駛的技術研發(fā)上稍有差距，但后勁卻十足，正是因為無人駕駛需要基于大數(shù)據(jù)技術的高精度導航。北斗導航系統(tǒng)由我國完全自主開發(fā)，在信息安全可控上給了我們充足的“安全感”。
倪光南說，不僅是智能汽車的開發(fā)，大數(shù)據(jù)的應用正逐漸滲透到整個交通領域?！按蠹視饾u的感到出行越來越方便，人的生活質量和社會的運行效率也將得到很大改觀?！?br />
高度科技化的智慧城市即將建造一個巨大的交通共享網(wǎng)絡，人們用手機能隨時呼叫無人駕駛汽車服務；到達目的地后不需要到處找停車位，汽車將自動停到適合位置；交警能精準判斷每輛汽車去向，更有針對性的指揮交通；汽車可停留在每處建筑前用太陽能電池板充電……倪光南為我們描述了“大數(shù)據(jù)＋交通”的未來藍圖。
相信這樣的藍圖將很快實現(xiàn)。
(原標題：中國工程院院士倪光南:我們正進入輔助駕駛階段)
本文來源：新華社新媒體專線
