11月18日，被譽為“華東第二通道”的新建商丘至合肥至杭州高速鐵路重難點控制性工程跨淮河特大橋實現(xiàn)合龍，使淮河南北兩岸連為一體。
商合杭鐵路跨淮河特大橋位于安徽壽縣境內，主橋結構為預應力混凝土連續(xù)鋼構箱梁-柔性拱組合結構，全長452m，主跨228m，為目前高速鐵路無砟軌道連續(xù)鋼構拱橋世界第一。
合龍后的商合杭鐵路跨淮河特大橋。新華社 劉軍喜/攝
商合杭鐵路跨淮河特大橋全長約17公里，采用的Ⅲ型板式無砟軌道技術，具有完全自主知識產權，淮河主跨達228米，為目前高速鐵路無砟軌道剛構拱橋跨度世界第一。
11月17日，施工人員在商合杭鐵路跨淮河特大橋合龍現(xiàn)場作業(yè)。 新華社 劉軍喜/攝
商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經安徽亳州、阜陽、合肥等地區(qū)，在蕪湖跨越長江，引入杭州站，線路全長794.55公里，設計時速350公里。
商合杭鐵路安徽、浙江段新建線路570km。全線正線路基長91km，占16.3%，橋梁122座468km，占82.1%，隧道6座9.4km，占1.6%，新建車站15座。計劃2020年10月開通。
商合杭鐵路的建設
阜陽人期盼已久
商合杭高鐵阜陽段
該項目在我市境內線路157公里，設計速度350公里/小時。目前我市境內路基、橋墩、架梁工程全部完成，正在進行連續(xù)梁和無砟軌道底座板施工，高鐵站房阜陽西站整體進度完成30%，太和東站、潁上北站整體進度完成20%。累計完成投資223億元，預計2019年9月底竣工。這條高鐵建成通車后，阜陽、亳州兩市將結束不通高鐵的歷史。
