【摘要】對于道路與橋梁整體施工而言，基礎部分施工是重要的組成部分，基礎部分施工質量對于道路橋梁工程的整體安全性與使用年限有著深遠的影響。通過分析當前基礎施工技術中存在的一些問題，探討道路與橋梁基礎施工中的技術要點，科學合理的選用施工技術，從而保證道路與橋梁工程的施工質量?！娟P鍵詞】道路橋梁 基礎施工 技術要點

　　現(xiàn)階段，我國交通建設得到了全面發(fā)展，道路橋梁工程作為現(xiàn)代交通運輸的重要載體，其建設質量尤為重要，為了保證道路橋梁的運行安全，對基礎施工的要求也進一步的提升，必須加強基礎施工技術研究。

　　一、道路橋梁基礎施工中的常見問題分析

　　（一）混凝土裂縫

　　現(xiàn)階段，伴隨著我國道路橋梁的發(fā)展，其中最為主要的問題就是混凝土裂縫，會影響到工程的結構安全。通過研究分析其主要體現(xiàn)在兩個方面：第一，養(yǎng)護管理不到位，造成裂縫產生。大多數工作人員對于養(yǎng)護過程的重要性還是缺乏認識，養(yǎng)護過程不到位會導致很多種類裂縫的產生，如果養(yǎng)護措施不到位，混凝土中的水分會快速流失，水泥得不到充分水化，尤其是在火熱的夏季，極易造成干縮裂縫，造成強度過低;第二，季節(jié)變化以及環(huán)境溫差，造成裂縫產生。在冬季的施工中，這一現(xiàn)象表現(xiàn)十分明顯。環(huán)境溫度過低容易造成混凝土中的水分結冰，一旦出現(xiàn)結冰后水的體積不斷增大，這樣就會引起混凝土內部膨脹，從而引起裂縫。

　?。ǘ┏信_混凝土的腐蝕問題

　　在現(xiàn)代橋梁工程中，承臺基本都是由混凝土材料澆筑而成的，所以說承臺的質量與混凝土的施工質量密切相關。不過，承臺所處的位置大都是環(huán)境惡劣或是水位變化較大的區(qū)域，受到外部環(huán)境的干擾從而導致其腐蝕，制約承臺結構整體性能，承臺問題中最為突出的就是承臺腐蝕，其次混凝土以及施工工藝依然存在著一些問題，造成承臺質量無法確保。

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　　樁基施工技術在保證道路與橋梁的整體質量中發(fā)揮著非常重要作用。在實際施工過程中，雖取得了一定的發(fā)展，但依然存在著諸多的問題。例如：施工質量低下，工期延誤等。而質量問題多為孔底有沉渣、混凝土離析、混凝土強度不足（樁頂）、導管漏水、導管提空未處理（斷樁）、導管埋深過大、導管未置于孔中心、導管開球后再澆時形成封閉氣孔、澆樁時塌孔而未發(fā)現(xiàn)、澆樁時機械故障未完成澆樁（斷樁）、澆樁過程中縮孔或徑流水通過樁身等原因所致。

　　二、道路橋梁基礎施工要點分析

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　　第一，對施工地點開展測量和勘探，充分做好施工前期準備工作，施工現(xiàn)場的清理工作要執(zhí)行到位。同時，在填筑路基方面要注意使用達標的路基土進行填筑;第二，施工現(xiàn)場需有良好的排水系統(tǒng)，避免雨季時造成雨水沉積;第三，路基土壓實工序，要注意分層開展壓實工作，此處應注意嚴格遵守壓實度相關指標。在路基工程施工的時候，一方面，要把握好基層松鋪的厚度，在最佳含水量的碾壓，應該盡量減少基層成型，初壓過后，再進行人工整修。另一方面，對基層平整要進行嚴格的控制。在對面層進行鋪筑之前，需要用三米直尺對基層進行平整度檢測。對于平整度不符合相關要求的，有必要采取措施對其進行整平。在對面層進行攤鋪之前，需要認真掃清基層表面，保證基層表面的整潔，保證表面沒有松散浮粒和雜質，以確保面層的平整度。

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　?。?）瀝青混凝土路面。在施工過程中要嚴格把控材料質量，而且還要嚴格遵守配比的標準進行材料混合，在攪拌的過程當中的溫度要嚴格把控。如果在攪拌的過程當中出現(xiàn)各種問題應盡快想辦法妥善處理。其半剛性基層和基底層這些關鍵混合料，它的質量好壞重點受砂和水泥及其他材料用量和質量影響，在上述提到的諸多方面必須得到保證方能保證它的強度，在整個配制過程中堅決不容許有偷工減料問題發(fā)生。

　?。?）水泥混凝土路面。對于原料比例控制，對原料稱量時必須要執(zhí)行技術部門提供的數據要求，把工序中的誤差降到最低1%以內;集料含水量一定要嚴格達標，測定工作要保證建設中及時開展，保證有效控制，保證灰和水的準確配比;為了改善混凝土和易性，就一定要將外加劑的控制工作到位，把它的誤差控制到最低，低至2%以內。在此過程中，若混凝土拌合物坍落度太小時，可保持水灰比不變，適當增加水泥漿的用量;當坍落度太大時，或保持砂率不變，調整砂石用量;可通過實驗，采用合理砂率;改善砂石的級配，一般情況下盡可能采用連續(xù)級配;摻加外加劑，采用減水劑、引氣劑、緩凝劑都可有效地改善混凝土拌合物的和易性。

　　（3）混凝土施工。對混凝土進行施工的過程中，需根據其實際標準以及要求完成操作，有效的把控其施工質量。同時加強配比，根據施工規(guī)范對其完成攪拌，完成后將其運輸到施工場地，在此環(huán)節(jié)加強行車速度的把控。與此同時，在澆筑環(huán)節(jié)，實施分層澆筑，每一層厚度把控在30cm左右。若使用插入式振動棒，需確保其振動范圍在0～1.5r之間（r為半徑）且與側模保持0.5dm～1dm的距離，防止碰撞模板或預埋件。此外，振搗時必須快插慢拔，直到混凝土不再下沉且無氣泡為止。澆筑到頂面時才能控制承臺頂面標高。

　?。?）鋼筋施工。鋼筋作為核心材料，需加強鋼筋施工技術要點把控。首先，需完成現(xiàn)場鋼筋制作，安裝，在此設備安裝以及地點選取的過程中需嚴格根據相關標準完成。同時施工人員加強監(jiān)督管理工作，保證鋼筋符合質量要求，鋼筋末端彎鉤符合相關規(guī)范，對主筋要用雙面焊，焊接長度要符合質量標準。要設置鋼筋保護層，即在墩柱主筋外設置高強度的砂漿墊塊。鋼筋工程的實施一般都是我們在場內制作完成后直接針對需要安置的地點進行吊車入孔安裝，這時就需要密切關注入孔安裝的密合性，是否存在連接不當的地方，這是我們可以采取在接口處安裝導向鋼管的方法來提高接口的準確性，確認連接無誤應該及時后的進行焊接操作。

　　三、結束語

　　近幾年，我國道路橋梁建設有了明顯的改善，也有了一些比較大的成果，但是在施工的過程中，仍然在技術方面存在著很多的難題。在科學技術快速發(fā)展的今天，道路橋梁建設也必須對自身提出更高的要求，滿足國民經濟大發(fā)展的需要，橋梁建設是道路橋梁建設過程中十分重要的一部分。因此我們進行橋梁施工的過程中，必須要堅守一些施工上的原則，加強質量控制，做到科學合理地利用材料資源，嚴格遵守國家的施工標準和具體的要求，同時可采取現(xiàn)代化的一些施工手段，以保證路橋的施工質量，從而延長其使用壽命。