8月31日10點18分，位于中國四大佛教圣地九華山腳下的池州長江公路大橋正式通車。該橋采用多項創(chuàng)新技術(shù)，大大提高了大橋的使用壽命。其中，“皮膚功能混凝土”和鋼橫梁集聚錨錨固工藝，為國內(nèi)首創(chuàng)。

大橋北主塔施工時的照片 中鐵大橋院提供

　　大橋全長約5.8公里，位于長江下游貴池河段，北岸為銅陵市樅陽縣，南岸為池州市?？缃鳂蜷L1448米，為不對稱混合梁雙塔雙索面斜拉橋，主跨828米，在國內(nèi)同類型橋梁中跨度位列第4。大橋采用雙向六車道，設(shè)計車速100公里/小時。

　　據(jù)池州長江公路大橋設(shè)計師、中鐵大橋院集團副總經(jīng)理張強介紹，九華山是風(fēng)光秀麗的旅游景區(qū)，大橋在建筑造型設(shè)計上充分體現(xiàn)了當(dāng)?shù)匚幕铜h(huán)境的需求。大橋設(shè)計提出了佛手、佛珠和佛光的概念，主塔采用國內(nèi)首創(chuàng)的鋼橫梁集聚錨錨固工藝，108根斜拉索分六組集合，分別依次從6顆琉璃黃色鋼球中穿過，錨固于上塔柱六道鋼橫梁上，整體呈放射狀伸向橋身，塔柱猶如合在一起的雙手，整體造型生動。而花瓶型主塔的塔柱猶如合十的“佛掌”造型，實現(xiàn)了橋梁與美學(xué)、人文的融合統(tǒng)一。

池州長江大橋通車照片 中鐵大橋院提供

　　同時池州長江公路大橋設(shè)計因地制宜，在多項技術(shù)上有所創(chuàng)新，大橋主塔根據(jù)仿生學(xué)“皮膚效應(yīng)”原理，經(jīng)過300多次的實驗，研制出一種性質(zhì)和功能梯度變化的新型非均質(zhì)復(fù)合混凝土材料，成功應(yīng)用在大橋主塔施工中。新材料、新工藝，改變了大橋主塔的受力結(jié)構(gòu)，提高了索塔塔柱混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性、耐久性和觀賞性，使結(jié)構(gòu)功能性和經(jīng)濟性達(dá)到最優(yōu)。

池州長江大橋鳥瞰 中鐵大橋院提供

　　池州長江大橋建成通車后，從樅陽前往池州將實現(xiàn)“直達(dá)”，不必繞行，原本90分鐘的車程將被縮短為30分鐘；同時，作為“濟祁高速”的重要控制性工程，等到“濟祁高速”實現(xiàn)全程通車后，從合肥至池州只需90分鐘就可到達(dá)。