最近，有網(wǎng)友提問，為什么美國和西方發(fā)達國家并不熱衷于修建高鐵？對此，專家表示，西方發(fā)達國家并非不建高鐵，美國有一個加州高鐵項目打算在洛杉磯和舊金山之間修建一段長達1287公里的高鐵，后來縮減成193公里，而在2019年初，該高鐵項目就被新上任的加州州長紐森宣布放棄了。那么，美國和西方發(fā)達國家為啥都不熱衷于修建高鐵呢？第一，歐美國家在公路、鐵路、航空領(lǐng)域的運能很發(fā)達。美國的高速公路在上世紀中期已經(jīng)完成，美國被稱為是輪子上的國家。此外，美國還有兩萬多個機場，他們在飛機空中交通也十分發(fā)達，價格很便宜，多數(shù)人都能承受得起。美國還有40多萬公里的鐵路，覆蓋美國全境，目前主要是運貨為主。所以，美國并不需要大量建造高鐵項目。

　　而對歐洲國家來說，這些國家一般都很富裕，高速公路的里程，以及轎車的擁有量都很高。所以，遠距離出行可以坐飛機，近距離出行可以自己坐轎車。于是高鐵就沒什么用之地了。而美國，雖然國土面積很大，但美國的各種交通設(shè)施完備，鐵路都有點過剩，如果再建高鐵，就沒這個必要了。

　　第二，像歐美這些資本主義國家土地都是私有化的，如果高鐵沿線居民不愿意出售土地資源，那么土地征收會陷入無休止的爭議困境，如果再拖上幾年，這個項目就要被拖黃了。而在中國，土地資源是國有化的，國家把土地收上來建高鐵阻力較輕。所以，在歐美國家要想建高鐵，首先要讓沿線的百姓答應搬遷，否則建高鐵，可能一拖會拖10年，又是遙遙無期的結(jié)果。

　　第三，歐美國家各地經(jīng)濟發(fā)展較為平衡，沒有人口大遷徙的習慣。中國與歐美國家不同，東部經(jīng)濟發(fā)達，西部發(fā)展落后，大城市就業(yè)機會多，農(nóng)村經(jīng)濟落后。這導致每年有大量人口從西部跑到東部，或者從農(nóng)村跑到城市里謀生。而到過年這些人群又要集中返回家鄉(xiāng)過春節(jié)，這就需要有高鐵強大的客流運輸能力。而歐美國家，不存在這個中國這種情況，他們?nèi)丝诔鲂辛科椒€(wěn)，就不需要建高鐵了。

　　第四，中國建造高鐵，往往先是好幾條高鐵項目一起上，一邊建高鐵，一邊向銀行貸款，根本不計較建造高鐵的成本。據(jù)測算，一公里的高鐵的造價在平原地區(qū)大約1.5億，在山區(qū)2個億，這需要舉國之力才能建成。而歐美國家實行的是私有化經(jīng)濟，私有企業(yè)難以承受如此巨大的投入，而且這樣的投入之后，何時能夠收回建造成本都是未知數(shù)。這種投資回報周期長，回報率低的項目，歐美國家企業(yè)一般都是不會去做的。

　　歐美西方國家為啥不熱衷于建高鐵？其實對于歐美國家來說，他們主要交通工具就是短途用汽車、長期用飛機，運輸貨物就用火車，基本也不需要去開發(fā)高鐵項目。同時，歐美國家的人并不習慣大規(guī)模人口遷徙，人口出行量平穩(wěn)，所以也沒有必要建高鐵，運送上億人次的客流。而中國就不同了，每年要有大量人員流動，投入大量資金建高鐵，就需要高鐵強大而又快捷的輸送能力。所以，歐美國家不建高鐵很正常，中國建了這么多高鐵也不奇怪。各國的國情不同罷了。