近日，沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過國家鐵路總公司、湖北省政府聯(lián)合組織的可行性研究評審，線路全長289公里，起于漢口火車站，止于宜昌北站，將新建6個站點。

　　此次沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審分兩個階段召開，16日至17日，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，與會人員從宜昌北站開始沿擬建鐵路沿線往武漢方向現(xiàn)場調(diào)研。18日至20日，組織召開閉門會議。會上聽取了兩家設(shè)計單位匯報，分13個小組展開分組討論，最后進(jìn)行總結(jié)反饋。

　　沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長289公里，其中新建272公里，利用現(xiàn)有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當(dāng)陽西站、宜昌北站。

　　在可研評審會舉行前，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院副院長、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工程設(shè)計鑒定中心副主任俞祖法帶領(lǐng)沿江高鐵武漢至宜昌段可研審查調(diào)研組來宜昌踏勘，實地調(diào)研沿江高鐵武漢至宜昌段、宜昌北站和三峽綜合交通運輸體系規(guī)劃設(shè)計情況。

　　調(diào)研組一行實地查看了沿江高鐵宜昌段線型設(shè)計、宜昌北站選址、線路互聯(lián)互通建設(shè)等情況，聽取前期規(guī)劃設(shè)計、用地規(guī)模、配套建設(shè)等情況介紹。據(jù)悉，宜昌北站建筑面積將達(dá)15000平方米，該片區(qū)同時建設(shè)動車運用所、10kV配電所、供水站等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　據(jù)了解，在新增宜昌北高鐵站后，宜昌地區(qū)的客運系統(tǒng)調(diào)整為“兩站并立”的布局。宜昌東站(客運車場)維持5臺9線規(guī)模，主要辦理焦柳線、漢宜線、宜萬線、宜昌至鄭萬聯(lián)絡(luò)線、襄荊宜動車及普速客車始發(fā)終到和通過作業(yè)。宜昌北高鐵站按5臺11線規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃。主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵高速旅客列車始發(fā)終到和通過作業(yè)。

　　沿江高鐵，起自上海，經(jīng)過江蘇、安徽、湖北、重慶和四川，全長約1800多公里，新建線路約1500公里，設(shè)計時速350公里。沿江高鐵于2014年9月由國家在《長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略指導(dǎo)書》中正式提出，是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合大通道的重要組成部分，是我國與京滬高鐵、京廣高鐵具有同等戰(zhàn)略地位戰(zhàn)略大通道和經(jīng)濟(jì)大動脈，對于加強(qiáng)東、中、西三大經(jīng)濟(jì)板塊的交流與合作，促進(jìn)沿線城市生產(chǎn)要素的流通，加快長江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。湖北是沿江高鐵經(jīng)過距離最長的省份。