蘇州的小伙伴們，

　　你們心心念念的滬通鐵路

　　真的離大家越來越近了。

　　最近，傳來好消息的是滬通長江大橋。

　　近日，滬通鐵路的過江通道

　　——滬通長江大橋斜拉索全部架設(shè)完成啦！

　　將于2020年與滬通鐵路同步建成通車～

　　作為長三角地區(qū)跨長江的城際鐵路，

　　滬通鐵路最大的工程就是滬通長江大橋。

　　那么在說最新消息之前，

　　我們先來回顧一下

　　滬通長江大橋的基本情況，

　　幫大家理一下思路

　　滬通長江大橋

　　滬通長江大橋位于長江澄通河段，北岸為南通市，南岸為張家港市。滬通長江大橋全長11072米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。

　　上層為6車道高速公路，設(shè)計時速為100公里；下層為4線鐵路，其中兩線滬通鐵路設(shè)計時速為200公里，兩線通蘇嘉城際鐵路為客運專線，設(shè)計時速為250公里。

　　好啦，話不多說，

　　趕緊來看具體消息吧！

　　滬通長江大橋斜拉索全部架設(shè)完成

　　最近，滬通鐵路的

　　過江通道——滬通長江大橋

　　斜拉索全部架設(shè)完成，

　　將于2020年與滬通鐵路同步建成通車。

　　同日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路

　　關(guān)鍵節(jié)點工程——五峰山長江大橋

　　完成中跨第二階段鋼梁架設(shè)任務(wù)，

　　意味著大橋即將合龍，計劃2020年通車。

　　11月15日，滬通長江大橋主橋第431根和第432根斜拉索幾乎同時完成了梁端架設(shè)作業(yè)，標志著跨度超越千米的公鐵兩用斜拉橋的架纜作業(yè)畫上了完滿的句號。

　　滬通長江大橋主橋是一座兩塔三索面斜拉橋，索纜是大橋的主要受力結(jié)構(gòu)，432根斜拉索決定著這座包含四線鐵路、六線高速公路的重載型大橋以1092米的跨度跨越長江黃金水道。

　　滬通長江大橋的斜拉索采用2000兆帕高強度鋅鋁鍍層鋼絲編制，系世界上首次采用的新型橋用材料，具有強大的拉力與更加優(yōu)異的抗扭性能，一根小拇指粗的母材即可吊起一頭大象。

　　在現(xiàn)場，兩臺千斤頂一南一北同時發(fā)力，把第431根斜拉索和第432根斜拉索拉向主梁中桁的預(yù)定錨固位置。其中，第432根斜拉索長達577米，第431根斜拉索接近577米，兩索均是滬通大橋最長的斜拉索之一。

　　滬通長江大橋是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路大通道的咽喉工程，也是國內(nèi)最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。滬通長江大橋?qū)⒂?020年與滬通鐵路同步建成通車。

　　通車后，長三角南北向鐵路交通得以貫通，將為沿線以及周邊城市的經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動力。

　　五峰山長江大橋即將合龍

　　11月15日，五峰山長江大橋中跨第三十、三十一兩個大節(jié)段鋼梁架設(shè)成功，圓滿完成中跨第二階段鋼梁架設(shè)任務(wù)。

　　作為連淮揚鎮(zhèn)鐵路關(guān)鍵節(jié)點工程，五峰山長江大橋是世界首座高速鐵路懸索橋，也是我國首座公鐵兩用懸索橋，是世界上運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。

　　大橋長6.409公里，主跨1092米，一跨過江，下層為4線高速鐵路，上層為雙向8車道高速公路，大橋計劃2020年通車。

　　連鎮(zhèn)鐵路建成后，將拉近沿線城市與長三角各中心城市間的時空距離，對于進一步方便沿線地區(qū)人民出行，推動蘇北地區(qū)加速融入長三角快速交通圈具有重要意義。