12月17日，從廣東省鐵路建設(shè)投資集團獲悉，世界最大水下鐵路盾構(gòu)隧道佛莞城際鐵路獅子洋隧道順利貫通，標志著珠三角城際鐵路建設(shè)取得重大進展，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)再添新動力。

　　佛莞城際鐵路全長36.68公里，設(shè)計時速200公里。其中獅子洋隧道是項目全線的重點控制性工程。此隧道全長6476米，其中盾構(gòu)隧道長4900米。承擔施工的中鐵隧道局采用一臺總長137米、直徑13.61米、具備常壓換刀功能的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機獨頭掘進，從廣州市番禺區(qū)始發(fā)，下穿珠江獅子洋后，在東莞麻涌貫通出洞。

　　施工團隊歷經(jīng)三年艱苦奮斗，成功穿越多段軟硬不均、3段破碎帶、3段高強度全斷面硬巖，在大直徑盾構(gòu)施工技術(shù)方面取得了重大突破，申報了數(shù)十項技術(shù)創(chuàng)新專利、2項省部級工法，獲得7項省級和國家級QC課題獎，創(chuàng)造了最高月掘進304米的好成績，在復合地層施工進度可達到180米/月，平均進度指標約126米/月。

　　項目通車后，從東莞到廣州番禺最快15分鐘即可到達。這對于構(gòu)建和完善珠三角城際軌道“十”字骨干網(wǎng)，實現(xiàn)珠三角地區(qū)“一小時”城市圈作用顯著，將極大促進珠三角地區(qū)重要城市之間的互聯(lián)互通。