近日，中國(guó)和老撾兩國(guó)參建企業(yè)和人員掀起老撾萬(wàn)象至萬(wàn)榮高速公路旱季施工高潮。隨著項(xiàng)目建設(shè)的推進(jìn)，路基工程已經(jīng)全部完成，正在實(shí)施路面施工。項(xiàng)目有望于2020年6月底如期建成通車(chē)。
2019年6月，隨著老中高速公路萬(wàn)榮至磨丁口岸段工程可行性研究報(bào)告編制這一新項(xiàng)目的成功中標(biāo)，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司在東盟國(guó)家老撾再次承擔(dān)重要高速公路項(xiàng)目的技術(shù)咨詢，本次項(xiàng)目路線總長(zhǎng)達(dá)344公里。作為廣西交通科技企業(yè)“走出去”的成功范例之一，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)必將在面向未來(lái)加速發(fā)展的東南亞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)懴聺饽夭实钠?，并為推?dòng)“一帶一路”倡議構(gòu)想的實(shí)現(xiàn)作出重要貢獻(xiàn)。
自上世紀(jì)九十年代初，廣西啟動(dòng)區(qū)內(nèi)第一條高速公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)以來(lái)，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)的改革發(fā)展、科研創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)延伸、市場(chǎng)拓展，就與國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)和行業(yè)相關(guān)科技研發(fā)攻關(guān)推廣緊密聯(lián)系在一起。從云南到廣東，從貴州到四川，從重慶到河南，全國(guó)十多個(gè)省區(qū)市都留下了廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)創(chuàng)作的高速公路精品工程。相繼榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等大批榮譽(yù)，企業(yè)的成長(zhǎng)承載希冀，載滿榮光。
以深厚的人才、技術(shù)積淀為依托，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)主要參與并積極推動(dòng)了廣西高速公路建設(shè)從平原微丘區(qū)向山嶺重丘區(qū)延伸的歷史進(jìn)程，形成了從規(guī)劃咨詢、勘察設(shè)計(jì)到科技研發(fā)、試驗(yàn)檢測(cè)、專項(xiàng)施工、投融資建設(shè)等的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，常年為項(xiàng)目投資建設(shè)主體提供“一站式”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從服務(wù)國(guó)內(nèi)建設(shè)走向技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)、品牌“出海”的穩(wěn)步跨越。
2017年11月，在老撾人民民主共和國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)的中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平與老撾國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人共同見(jiàn)證了多項(xiàng)合作協(xié)議的簽署。這其中，就包括《首都萬(wàn)象至磨丁口岸高速公路第I段——首都萬(wàn)象至萬(wàn)榮段高速公路項(xiàng)目合資協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)企業(yè)將在老撾投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)該國(guó)首條高速公路。很快，云南省建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司與老撾政府共同出資，成立老中聯(lián)合高速公路開(kāi)發(fā)公司，并順利獲得萬(wàn)象至萬(wàn)榮高速公路的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。
老中高速建設(shè)箭在弦上。作為萬(wàn)萬(wàn)高速的工可編制單位，已經(jīng)在越南、緬甸、印度尼西亞等國(guó)多年試水海外咨詢項(xiàng)目的廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)，憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、良好的業(yè)界口碑、優(yōu)質(zhì)高效的品牌服務(wù)，順利承接該項(xiàng)目?jī)呻A段勘察設(shè)計(jì)重任，在擁有多項(xiàng)東盟國(guó)家公路、水運(yùn)規(guī)劃咨詢項(xiàng)目業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)海外高速公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目零的突破。
老中高速全稱是“老撾首都萬(wàn)象至中國(guó)磨憨口岸高速公路”，是亞洲公路網(wǎng)AH12的重要組成部分，也是規(guī)劃中的中國(guó)昆明至泰國(guó)曼谷國(guó)際通道中的一段。萬(wàn)萬(wàn)高速作為老中高速設(shè)計(jì)建設(shè)的第一段，項(xiàng)目實(shí)施同時(shí)也受到中國(guó)交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、云南省政府的高度重視。
萬(wàn)萬(wàn)高速主線全長(zhǎng)約109公里，共設(shè)大橋4 座、隧道1 座、互通式立交7 處，連接老撾首都萬(wàn)象與該國(guó)重要旅游城市萬(wàn)榮，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)促進(jìn)該國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要作用不言而喻。為將老撾第一條高速公路建成安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)質(zhì)工程，交通設(shè)計(jì)集團(tuán)集合公路橋梁隧道設(shè)計(jì)、巖土地質(zhì)勘察、工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)和BIM設(shè)計(jì)等方面的頂尖人才，派出經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)力量入駐老撾萬(wàn)象。包括中國(guó)公路學(xué)會(huì)百名優(yōu)秀工程師、全國(guó)交通運(yùn)輸青年科技英才、廣西首批工程勘察設(shè)計(jì)大師、首批杰出工程師、廣西“新世紀(jì)十百千人才”、廣西“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者等在內(nèi)的一批高層次優(yōu)秀人才，將廣西“縣縣通”高速建設(shè)所積累探索的先進(jìn)理念和綠色公路建設(shè)成套技術(shù)帶出國(guó)門(mén)。
廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)積極指導(dǎo)其云南分院開(kāi)展項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)外業(yè)，并從集團(tuán)總部派出精干力量，分別對(duì)路線、路基、路面、橋涵、隧道、地質(zhì)勘察等專業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、技術(shù)指導(dǎo)和審查工作。項(xiàng)目成員或長(zhǎng)期駐扎海外，或頻繁往返老中兩國(guó)，他們克服山嶺阻隔、崎嶇障礙，忍受著異鄉(xiāng)的酷暑、暴雨、蟲(chóng)蚊，雙腳穿過(guò)密林、趟過(guò)河流，一步步丈量土地，一筆筆繪就藍(lán)圖。
2018年2月，萬(wàn)萬(wàn)高速初步設(shè)計(jì)成果在云南昆明順利通過(guò)評(píng)審；4月，施工圖設(shè)計(jì)成果及時(shí)交付。在多家中國(guó)企業(yè)的共同努力下，老撾首條高速公路正式啟動(dòng)施工建設(shè)。
進(jìn)入施工階段，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)繼續(xù)為項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)做好后期服務(wù)。
根據(jù)老撾的自然地理?xiàng)l件，每年5月至10月為雨季，10月至次年4月為旱季，參建各方搶抓建設(shè)進(jìn)度，力爭(zhēng)在2019年雨季來(lái)臨前能達(dá)到路基粗通，以便按計(jì)劃在2020年6月實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建成通車(chē)。
除派出規(guī)模達(dá)到6人，由各專業(yè)技術(shù)人才構(gòu)成的常駐設(shè)計(jì)代表組外，交通設(shè)計(jì)集團(tuán)堅(jiān)持定期安排資深技術(shù)專家，深入工程建設(shè)一線為業(yè)主、施工單位提供優(yōu)質(zhì)高效的技術(shù)咨詢和管理服務(wù)。通過(guò)后期服務(wù)，交通設(shè)計(jì)集團(tuán)細(xì)致、務(wù)實(shí)、高效地解決了施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，并為合理推進(jìn)建設(shè)、有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、切實(shí)節(jié)約工期和投資等出謀劃策，為項(xiàng)目順利推進(jìn)打下良好基礎(chǔ)。
順利中標(biāo)老中高速公路后續(xù)投資建設(shè)路段工可編制項(xiàng)目后，近期以來(lái)，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)再次集結(jié)精干力量，深入老撾開(kāi)展后續(xù)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查工作。
首先啟動(dòng)的，即萬(wàn)榮至瑯勃拉邦高速公路工可方案階段的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。該待建項(xiàng)目位于老撾萬(wàn)象省和瑯勃拉邦省，起終點(diǎn)萬(wàn)榮及朗勃拉邦均為老撾著名的旅游城市，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約137公里。
項(xiàng)目沿線深切峽谷和山間盆地交錯(cuò)分布，溶蝕孤峰挺拔林立，橫向沖溝發(fā)育，植被茂盛，地形地貌條件復(fù)雜，交通設(shè)施落后，這些情況均為項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)和后續(xù)施工造成不小難度。得益于在建的泛亞鐵路磨丁至萬(wàn)象段中老鐵路的施工便道和一些沿線設(shè)施，本項(xiàng)目建設(shè)條件得到一定的改善，但路線仍有約20公里的段落經(jīng)過(guò)原始森林無(wú)人區(qū)，無(wú)法通達(dá)。
踏勘過(guò)程中，勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目業(yè)主、各位專家一道，頂著酷暑高溫，逐一對(duì)沿線困難路段、影響方案段落、各互通節(jié)點(diǎn)、重大構(gòu)造物等進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查看和討論。技術(shù)團(tuán)隊(duì)事先對(duì)全線方案作認(rèn)真研究，并將重點(diǎn)建議、重要數(shù)據(jù)繪制、標(biāo)注在圖紙資料上，在現(xiàn)場(chǎng)為業(yè)主提供了諸多客觀有據(jù)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、清晰合理的意見(jiàn)和建議，極具參考價(jià)值，得到各方一致好評(píng)。
下階段，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)將繼續(xù)加緊完善對(duì)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證，并對(duì)局部路線方案、互通位置和型式等進(jìn)行多方案比選優(yōu)化，為確保工程建設(shè)早日開(kāi)工貢獻(xiàn)力量。
?。ㄖ袊?guó)日?qǐng)?bào)廣西記者站 攝影：黃國(guó)清 張維鵬）
